（）是整体式车身前车身的部件。
整体式车身的增宽损伤和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。
新式整体式车身的后纵梁后段和后纵梁是分开的，以方便车身维修时更换作业。
下列属于整体式车身前车身的部件的是（）.
整体式车身上可能会发生（）。
整体式车身强度最高的部分是：（）
整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间相比（）.
同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间相比（）。
整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。
整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较是（）。
整体式车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。
整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件。
整体式车身的门槛板是车身上的装饰件。
车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。
整体式车身与车架式车身相比，其特点的是（）.
车架式车身与整体式车身相比，下面哪项是车架式车身的特点？（）
下列属于整体式车身前车身的部件的是（）
通常情况下，车身加工尺寸允许的配合公差为：整体式车身允许在（）之内，车架式车身允许在（）之内
下列属于整体式车身前车身的部件的是（）。
