柴油机的排气门与气门座较进气门与进气门座的磨损小。
检验气门与座圈密封性的方法有（）、（）和煤油检查。
绞削气门座的密封面时，选用的绞刀为（）。
若气门与气门座的接触位置偏上部，应该用（）铰刀修正。
为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。（）
在利用红丹油鉴别法检验柴油机气门密封性能时，将涂上红丹油的气门压在气门座的工作锥面上，应旋转气门（）圈，然后提起气门进行检查。
手工研磨气门与气门座的工作面处一条整齐灰色的光环的环带（），在洗去研磨砂，涂上机油研磨几分钟即可
若气门与气门座的接触位置偏下部，应该用（）铰刀修正。
气门与气门座的互研过程是一种（）和（）的运动。
研磨气门、气门座的操作程序是（）。
气门座经粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位置，接触面应处于气门座的中下部，当接触面偏上时，用（）。
气门密封性的检查方法之一是将汽缸盖（），气门放入气门座内，注入煤油检验。
东风11型机车柴油机气缸盖总装后，须用（）检验气门与气门座的密封度。
铰削后的气门座还应进行研磨，以提高气门与气门座的（）性。
气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度，气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等（）。
磨损严重的气门座，直接研磨已不能恢复气门与气门座的（）。
气门面与气门座的接触位置应在气门面的（）。
检查气门与座的密封性有哪些方法？（）
气门密封性检验的经验法是（）
为了改善气门与气门座密封面的（），可设法使气门在（）中能相对气门座缓慢（）。
为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。 （ ）
在利用煤油渗透法检验气门密封性能时，应在（)内没有渗漏现象，才表示密封性能良好。
在利用渗透法检验气门密封性能时，最好使用机油。（)
气门座的锥角由三部分组成，上、下锥角是用来修正工作(即密封)锥面的宽度和上、下位置的。()
