大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中一般不会有（）。
车身板件更换后电阻点焊焊接接头的数量与生产厂家原来的焊接接头数量相比较应该是：（）。
可以使用搭接连接的车身板件是（）
车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的，拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多，主要有（）
更换的车身板件采用搭接连接时，板件的搭接宽度应为多少（）
大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中一般不会采用（）。
.更换的车身板件采用搭接连接时，板件的搭接宽度是（）。
为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
新更换的车身板件要进行塞焊或电阻点焊，焊点位置的分配因该采用：（）
找到车身板件上的电阻点焊焊点的位置后，可用氧乙炔或氧丙烷焰烧焦底漆。
可以使用偏置对接连接的车身板件是（）。
以下哪一项是承载式车身更换结构板件时，分开点焊处的方法（）。
对于事故车修复方法，甲说：当需要更换焊接的车身板件时，首先要选择在厂家焊缝处进行切割；乙说：对结构件进行切割时，不要切穿任何内部加强件。以下（）选项是正确的。
关于车身板件结构特点说法正确（），甲说：在某些汽车上，有部分板件是通过连续MIG焊接的；乙说：拆卸连续MIG焊接的板件，通过用钻头钻除焊点来拆卸板件是最方便的。
目前，普通轿车大多采用承载式车身，高级轿车常常采用（）车身。
在承载式车身结构中，车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在一起或（）在一起，形成—个整体的车身厢体结构，
20世纪80年代前大多数轿车的车身结构都采用哪种结构（）
拆卸电阻点焊板件的方法由（）来决定
甲说：车身结构板件主要是用点焊来连接的，所以拆下结构板件主要涉及的是拆卸焊点；乙说：利用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速，但利用等离子焊炬拆卸焊点不能保持板件的完整性。以下（）选项是正确的。
一辆承载式车身结构的轿车右前角发生较严重的碰撞，对于它的估损，甲说;应当从碰撞点开始查看右前照灯、保险杠、右翼子板、发动机罩等是否损伤;乙说：车顶板也可能受到损伤，因此要查看车顶板的损伤情况。以下()选项是正确的。
氧乙炔不能用来焊接现代的车身,但可用来对非结构性板件上钎焊过的焊缝进行钎焊、清洁油漆层,对结构性部件的大体切割（）
现代轿车的承载式车身结构件通常采用闭口截面，主要是为了提高（)刚度。
学生a说：无独立车架的整体车身结构形式称承载式车身。学生b说：大多数轿车采用非承载式车身。他们说法正确的是（)
39、车身是用机械紧固、焊接、黏接等方式将构成车身的众多板件连接在一起而成的。
