飞行中，随飞机燃油消耗，飞机重量不断减小，远航高度（）.
飞机离开地面在（）的高度时，会产生地面效应；地面效应是指飞机在（），（）或（）飞行时，由于流经飞机的气流受地面的影响，致使飞机的空气动力发生变化的现象。
飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数（）
飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数：（）.
在高高度飞行时，为了避免由于马赫的增加而出现过大的结构载荷，在高度（）以上不要放出襟翼。
由于两架飞机相距（）而引起的接近空气中碰撞，飞行员应当报告.
飞机在对流层中匀速爬升，随着飞行高度的增加，飞行马赫数（）.
飞机的高速极曲线随飞行马赫数而变化，这主要是由于空气的（）影响。
作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
如果一架飞机以大于250海里的指示空速在B级空域内飞行，而沿着航路左右25公里范围的最高山脉标高是2，650米，那么最小安全高度是（）。
飞机最大平飞速度随飞行高度如何变化？
最小平飞速度是指在一定高度上飞机能维持水平直线飞行的最小速度。
大气层的空气密度随高度而减小，高度越高空气越稀薄。
具有流量控制并且能随飞行高度增加而减小流量的活门是（）
当静压孔堵塞而全压孔未堵，空速表的指示将随飞行高度的增加（）
飞机在比标准大气暖的空气中飞行时，气压高度表所示高度将（）实际飞行高度.
飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际飞行高度：（）
飞行中，随飞机燃油消耗，飞机重量不断减小，远航高度（）。
飞机在飞行时空速突然减小，高度下降，可能是碰到（）
由于空气的运动和空气相对于地表面的不同热状况，可造成空气中温度随高度分布的不同特征，除了温度随高度增加而降低外，也可出现温度随高度不变，即等温气层，以及温度随高度增加而增高的现象。（)
在标准大气、20000米以下飞行时，外界大气压强随高度增加而（）
飞机的飞行性能主要受大气密度的影响当实际大气密度大于标准大气密度时空气作用于飞机上的力减小,发动机推力增大（）
2、飞行器在跨声速区飞行时，以下说法不正确的是 A. 空气的可压缩性导致的波阻是零升阻力的主要成分 B. 阻力系数随马赫数的增加而迅速增大 C. 飞行器的压力中心位置变化较大 D. 飞行器将会因阻力增大而失速
气温高,空气密度减小（稀薄),射弹在飞行中受到的空气阻力就小,射弹就打得近（低);气温低,空气密度增大（稠密),射弹在飞行中受到的空气阻力就大,射弹就打得远（高)。（)
