牵出时间是横列式车场调车机车自（）连挂（）时起至将（）牵出至（）时止的时间。
区段站调车场应尽量靠近（），使车列转线行程短。
调车机车由到发线牵出进行解体的车列，到牵出线止的调车钩称（）。
由ⅡG向4G转线调车作业，牵出进路为SⅡ至D1，折返进路为D15至4G，牵出时车列出清19-27DG，占用1/19WG、1DG，开放折返信号D15，车列折返后：⑴、能正常解锁的区段有哪些？⑵、还未正常解锁的区段有哪些？⑶、上述牵出进路中未解锁的区段，属于哪一种情况的调车中途返回解锁？
推峰是指机车将车列推至（）。
办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业，牵出进路为SⅡ-D3，当车列牵出进入3DG、9-15DG时，开放折返信号D13。车列折返后，试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机？
发生挤道岔，如机车车辆停留在道岔上开挤过道岔时，（）要顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。
横列式车站，采用分部解体时，车列中有禁溜车时，应在禁溜车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。
调车作业过程中，（）应跟随机车作业（单机、动车组、自轮运转特种设备转线除外），注意机车、车列运行动态，掌握调车人员作业情况。
车列转线应采用什么调车法？
调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。
推送调车法主要用于：向货场取送车、向专用线去送车、（）、调移禁止溜放的货车、车列转线。
（）是指线路上可以停留机车车辆而不防碍邻线列车及调车车列安全运行的长度。
牵出线调车时，车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度，车辆的走行性能对溜放距离影响较小。
专门用于车列的解体、编组、转线及车辆的取送等调车作业的机车叫（）。
调车线和牵出线是供解体和编组车列的线路。
由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动其他较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。
利用驼峰或牵出线分解车列时，一般是把重车按车种，空车按去向分解到调车场固定的股道内。
（）是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。
调车作业牵引运行、机车、自轮运转特种设备转线或出入库，由（）与司机进行车调联控作业；调车作业推进运行，车站值班员与领车调车人员（指车列前端负责瞭望、确认信号进路的第一位领车人员，下同）进行车调联控作业
编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，停留时间超过（）时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆，转线后防溜亦按上述规定办理
编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，线路坡度超过（）时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆，转线后防溜亦按上述规定办理
将待解车列从调车场牵出到牵出线上的调车程属于（）
当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。（）
