气缸的圆度误差
测量气缸的圆柱度、圆度误差时，首先要确定气缸的修理尺寸，才能校对量缸表。
发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为（）的一个气缸为准。
DF11型机车气缸套圆度应不大于（）。
磨损的气缸，一般只测量磨损（）处的圆度误差。
气缸圆度误差的数值是被测表面同一截面内（）。
气缸的圆度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。
发动机总成送修标志是气缸磨损，圆柱度达到（）mm或圆度已达到0.050-0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。
发动机气缸磨损圆度达到（）要进行大修。
汽油机气缸磨损圆度的限值为（）mm。
用于测量孔径（气缸和轴承座孔）的圆度、圆柱度及其磨损情况应选用的仪表是（）。
气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。
确定气缸圆柱度超限的依据是（）。
柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
水泥回转窑，应对窑体圆度检查，其圆度偏差不得大于（）
气缸圆度一般不超过（）。
确定超限货物超限等级是请示装运办法、（）及核算运输费用的依据。
测量汽缸的圆柱度，圆度误差时，首先要确定气缸的（），才能校对量缸表。
确定超限等级是确定装运办法、运输条件及核算运输费用的依据
测量气缸的圆度和圆柱度误差时，首先要确定气缸的修理尺寸，才能校对量缸表。（)
凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度不得大于0.15mm，超限可修磨恢复或更换。（)
正常情况下，气缸套磨损后不该出现“圆度”和“圆柱度”。（)
百分表是一种（）,主要用于测定工件的偏差值、零件平面度、直线度、跳动量、气缸圆度、圆柱度误差,以及配合间隙等
气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。
