气缸的圆度误差
（）通常称为量缸表，在汽车修理中主要用来测量发动机气缸的圆度和圆柱度。
衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。
发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为（）的一个气缸为准。
大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。
利用量缸表可以测量气缸的圆度、圆柱度，以了解其磨损状况，大指针转动一格为()毫米。
中心孔的圆度误差可用专用的中心孔圆度仪测量。
气缸的圆度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。
轴径误差、轴的圆度误差和圆柱度误差用（）对轴径测量后直接得出。
当气缸磨损圆度达到0.175～0.250mm时，应进行大修。
发动机总成送修标志是气缸磨损，圆柱度达到（）mm或圆度已达到0.050-0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。
发动机气缸磨损圆度达到（）要进行大修。
汽油机气缸磨损圆度的限值为（）mm。
用于测量孔径（气缸和轴承座孔）的圆度、圆柱度及其磨损情况应选用的仪表是（）。
发动机曲轴各轴颈的圆度和圆柱度误差一般用（）来测量。
气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。
（）主要用来测量发动机气缸直径、曲轴轴承的圆度和圆柱度。
内径百分表又称为量缸表或内径量表，是一种用于测量孔径的比较性量具，在车维修中，主要用于测量发动机气缸和轴承座孔的圆度误差、圆柱度误差或零件磨损情况。
内径百分表的测量精度大，因此一次测量就能计算出圆度误差、圆柱度误差或工件的磨损情况。
测量气缸的圆度和圆柱度误差时，首先要确定气缸的修理尺寸，才能校对量缸表。（)
正常情况下，气缸套磨损后不该出现“圆度”和“圆柱度”。（)
孔的圆度误差可用内径百分表或内径千分表测量，在测量截面内的各个方向上进行测量，取最大值与最小值之差即为单个截面上的圆度误差。此题为判断题(对，错)。
检查制动鼓的磨损用弓形内径规检测制动鼓的圆度，圆度误差不得大于（）
利用量缸表可以测量发动机气缸直径、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量度为（。
