三角形联结的三相对称负载，接于三相对称电源上，线电流与相电流之比为（）。
当待测点位于线状地形上，但在其与运动方向相垂直的方向上没有明显地形点，可以采用（）法。
无缝道岔的尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩，应保持在（）。
无缝道岔养护维修进行整组扣件涂油时，应采取隔二松一的流水作业方法，其他各种联结螺栓涂油应逐个进行。
无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（）。
提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结，并设置限位器，限位器活动间隙为±6mm。
车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤道岔事故。
高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求
无砟轨道扣件拧紧后，其与挡块槽的间隙以（）为宜。
无缝道岔养护维修时，要有计划地安排扣件及各种联结零件的养护工作，要求每月至少检查、整修一次，做好涂油、复紧工作，有损坏、丢失的要及时更换、补充。
钢轨中间联结零件也叫钢轨扣件。
弹条Ⅴ型扣件调高垫板按厚度分为（）规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。
道岔顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联结和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。（)
加强可动心轨道岔的锁定，以及联结件、钢轨接头螺栓的养护和紧固，防止尖轨爬行相错（）
脚手架上不得放置任何活动部件，如扣件、活动钢管、钢筋、工器具等，但可以放置架杆、桥板。（)
扣件与轨枕本体的联结，现在已由非金属材料套管和轻质锚固材料所取代。（)
道岔检查作业中使用支距尺检查道岔支距，使用塞尺、（）m平直尺检查焊缝平直度，使用扭力矩扳手检查扣件扭力矩，必要时检查道岔框架尺寸、尖轨断面及降低值、尖轨光带。《工务系统普速铁路作业指导书1.2》
水平放置的弹簧，劲度系数k=10N/m，其一端固定，另一端系住一质量m=5kg的物体，物体起初静止，弹簧也没有伸长，假设一个水平恒力F=10N作用于物体上（不考虑摩擦）．如果移到0.5m时撤去外力，物体静止前尚可移动多远
调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300~350N•m;尖轨螺栓扭矩为400~500N•m;基本轨轨撑螺栓扭矩为300~350N•m（）
道岔保养时，垫木应放置在尖轨头部和基本轨间的位置。（)
发生挤道岔后，机车、车辆停留在道岔上，工、电部门检查确认道岔尖轨损伤程度不影响安全，可将尖轨开通于正确方向，钉固加锁确认无误后可退行（）
进行整组扣件涂油时，应采取（)的流水作业方法，其它各种联结螺栓涂油应逐个进行。
无缝道岔应满足：导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N·m
