飞行扰流板作用是（）

A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

A . 在气动力大时使扰流板放下 B . 增大空中减速效果 C . 增大飞行扰流板的偏转角度 D . 减小飞行扰流板的偏转角度

A . 增加机翼上翼面的面积以提高升力 B . 阻挡气流的流动，增大阻力 C . 增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升

A . A.可以升起，由减速板手柄控制 B . B.可以升起，由驾驶盘控制 C . C.不能升起，由“A”系统压力保持在收回位 D . D.可以升起，只要旁通活门工作

A . A、配合副翼进行横滚操纵 B . B、着陆后，减小升力和增强刹车效果 C . C、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率. D . D、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率，以及着陆后，减小升力和增强刹车效果

A . 飞行扰流板在空中仅用来进行横滚的控制，在地面起到减速的作用 B . 飞行扰流板的控制只能过减速板手柄 C . 两边的飞行扰流板可以只有一边升起 D . 在空中只能通过方向盘来控制飞行扰流板

A . PCA控制杆端 B . 扰流板封严 C . PCA本体安装位置

A . 左右机翼的外侧两个飞行扰流板，共四个。 B . 左右机翼的内侧的地面扰流板，共两个。 C . 左右机翼的内侧一个扰流板和外侧一个飞行扰流板，共两个。 D . 以上都不对。

A . 飞行扰流板在空中仅用来进行横滚的控制，在地面起到减速的作用 B . 飞行扰流板的控制只能过减速板手柄 C . 两边的飞行扰流板可以只有一边升起 D . 在空中只能通过方向盘来控制飞行扰流板

A . A、地面扰流板在机翼外侧，只在地面用，而飞行扰流板在内侧，只在空中使用 B . B、地面扰流板在机翼内侧，只在地面使用，而飞行扰流板在机翼外侧，空中地面都能使用 C . C、地面扰流板在空中，地面都可使用，飞行扰流板只在空中使用 D . D、地面扰流板只在起飞和着陆使用，飞行扰流板只在爬升或巡航时使

A . 不同方向一边向上一边向下 B . 相同方向全向上或全向下 C . 不同方向，地面扰流板相同方向 D . 相同方向，地面扰流板不同方向

A . （A）增加机翼弯度 B . （B）增加阻力 C . （C）减小升力但不增加速度 D . （D）仅限低速飞行使用

A . 飞行控制面板上的扰流板A、B电门 B . 液压面板上的扰流板A、B电门 C . 飞行控制面板上的飞行控制A、B电门 D . 液压面板上的液压关断电门

A . 2，3，4，5号扰流板 B . 3，4，5号扰流板 C . 1，2，3，4，5号扰流板 D . 1，2，3，4号扰流板

A . 通过正副驾驶座椅后的地板盖接近 B . 每个RVDT组件上有3个RVDT C . 安装RVDT时应把副翼系统放到中立位 D . 以上全部

A . 是 B . 不是

A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

A、在用驾驶盘操纵副翼的同时,两边机翼的扰流板张开. B、与副翼同步工作,即副翼向上偏转时,机翼上的飞行扰流板向上张开. C、与副翼工作相反,即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开. D、在操纵副翼的同时,副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开,副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不动.

A . A系统 B . B系统 C . A、B系统都用 D . 备用液压系统

A．8个飞行扰流板和4个地面扰流板 B．4个飞行扰流板和6个地面扰流板 C．4个飞行扰流板和8个地面扰流板 D．6个飞行扰流板和6个地面扰流板

B、不是