气压制动器不良时，将制动踏板踩到底，汽车（）。
制动实验时，缓缓将制动踏板踏到底，读取仪表上所指示的（）制动力值。
《汽车盘式制动器修理技术条件》（GB/T18343—2001）规定，汽车更换制动摩擦块和（或）修理制动盘之后必须磨合，即以50km/h车速用中等稳定的踏板压力制动停车（）次，每两次停车间隔不小于15s。
上坡起步车辆起步后溜时，应立即踏一下制动踏板和离合器踏板，同时拉紧手制动器操纵杆停车后重新起步。
胶轮车行驶中，将制动踏板踩到底，不能立即刹车，制动力软弱，轮胎无拖印，此现象为（）。
汽车制动踏板的正确踏位是（）。
汽车制动时从驾驶员开始踏制动踏板到制动器开始制动所经历的时间称为（）。
在汽车行驶中，用一脚或连续几脚制动时，制动踏板即使踩到底，各车轮仍无制动作用，这种汽车不能减速或停车的现象称为制动（）。
汽车走合1000-1500km时，应检查和调整制动踏饭、离合器踏板的（）。
气压制动汽车发动机运转时，未踩下制动踏板，储气筒气压可不断升高，发动机熄灭后，仍不踏制动踏板，但气压又不断下降，因为（）。
在坡道上起步时为防止车辆后溜，放松驻车制动器前必须把加速踏板踏到底。
离合器踏板踩到底离合器仍处于半接合状态或接合状态，汽车不易启动或不能启动，严重时车向前闯（挂挡状态），这说明（）。
根据G-B7258---2004《机动车安全运行技术条件》对制动稳定性能要求，在气压为600KPa的情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min，单车气压降低不得超过（）。
驾驶有ABS系统的机动车采取紧急制动时不要将踏板一次踏到底。
未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。
将制动踏板踩到底，车辆不能立即减速、停车，此故障发生在（）
气制动式汽车行驶时，将制动踏板踏到底，仍无制动效果的原因之一是制动系统中无气压。
对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板，始终到底且无力是因为（）。
当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经不可避免时，应果断地连续踏制动踏板，尽量缩短停车距离、减轻撞车力度。
汽车行驶时，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。
若连续踏几次脚制动时踏板高度稍有增高，并感到踏板有弹性，则是制动管路中（）。
气制动式汽车行驶时，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。
连续踏几次汽车制动踏板，踏到底始终感到无力，可能因为__ __（）
对采用气压制动的机动车辆，在气压为590kPa的情况下，将制动踏板踏到底，待气压稳定后观察5Min。单车气压降低值不得超过19.6KPa列车不得超过29.4kPa。
