承载式客车车身有（）类型。
《大客车车身修理技术条件》（GB/T5336—2005）规定了大客车车身修理的技术要求和竣工检验及质量保证要求等。
客车车身最适合采用承载式结构。
下面是承载式车身中段的非结构件是（）。
全承载式车身的主要特点是没有独立的底盘车架，所有的车身骨架构件均参与承载。
承载式轿车本身一般由（）、车身前、后板制件、（）、（）、坐椅及车身附件等组成。
汽车车身按承载方式分类，可分成非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三大类，其中（）一般只用于大客车。
矫正承载式车身轿车的结构件时，应该（）施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。
碰撞受损的承载式车身结构件如果发生折曲变形一般就需要更换，折曲变形是指通常在很短的长度上弯曲可达90度以上，曲率半径小于（）mm的变形。
为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
（）零件在承载式车身上不属于结构件。
以下所列的承载式车身零件中，（）属于结构件。
非承载式车身具有与车身分离的贯穿整个车身前后的车架，一般由纵梁和横梁等构件组成。
半非承载式客车车身的构件之间配以加强板用（）连接。
承载式车身主要应用于大中型客车、货车及部分大型轿车。
大客车半承载式车身，车身与车架螺栓连接。
通过螺栓、胶粘、铰接等工艺连接在在承载式车身中是（）。
下面是承载式车身前段的结构件的是（）
甲说：车架式车辆发生碰撞时，其车身板件的损坏形式与承载式车辆基本类似；乙说：车架最常见的损伤有歪曲，凹曲，褶皱，菱形和扭曲等，不过这几种损伤不会同时存在。以下（）选项是正确的。
承载式客车的车身基础构件主要包括（）。
在承载式车身中，以下（ ）部件属于前部车身的结构件。
承载式客车车身的车顶只承受行李架和扶手座的载荷。（）
现代轿车的承载式车身结构件通常采用闭口截面，主要是为了提高（)刚度。
神龙富康988车型采用三厢四门承载式车身,这是在富康二厢车身基础上改进而来的,其长度较两厢车身增加（）mm
