在额定蒸汽参数和额定转速下运行，当甩额定负荷时，调节系统能控制汽轮机转速不会引起危急遮断器动作。（）
进行超速试验时，危急遮断器在其额定转速动作后，撞击子通常在（）r/min左右复位。
危急遮断装置动作后，汽轮机转速降低至（）额定转速左右时飞锤复位。
汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r/min以下才允许挂闸？
当脱扣间隙大于飞锤行程时，超速试验中危急遮断器不动作。（）
汽轮机大修后做保安系统静态试验时，将危急遮断器拉起，全开主汽门手轮，然后按紧急停车按钮，主汽门迅速关闭，时间不应大于（）秒。
飞锤式危急遮断器调整堵内孔与飞锤的配合间隙一般不要超过（）。
飞锤或飞环式危急遮断器其最大行程一般为4～5mm。
汽轮机工作转速为3000r/min，危急遮断器超速试验时，动作转速为3210r/min，调整是否恰当:（）。
偏心飞锤式危急遮断器的飞锤，由（）个组成。
组装时应调好危急遮断器与危机遮断油门的拉钩之间的间隙，一般应为（）mm。
在解体检查过程中，检测危急遮断装置的飞锤或飞环的最大行程应在（）mm的范围之内。
危急遮断器动作时，将关闭汽轮机的（）。
危急遮断器超速试验时不动作或动作过高，其原因可能是弹簧预紧力太小。
超速试验时，原则上每个危急遮断器均应受到一次试验。
气压机组蒸汽轮机危急遮断器动作后，在转速下降到额定转速的（）时可以复位。
相对于负荷5MW以上的机组超速试验时，危急遮断器的动作转速应在额定转速的（）。
危急遮断器超速试验时不动作，其可能原因有哪些？
组装危急遮断器时，其与连杆的间隙一般为（）。
危急遮断器喷油试验时，将操作滑阀手柄指向#1，#1喷油试验滑阀移至上限位，手按#1喷油滑阀松手后返回，此时，（）发出信号。
危急遮断器喷油试验时，将操作滑阀手柄指向1，1喷油试验滑阀移至上限位，手按1喷油滑阀松手后返回，此时，（）发出信号。
进行超速试验时，危急遮断器在其额定转速动作后，撞击子通常在（)r£¯min左右复位。
危急遮断器脱扣杠杆与飞锤成偏心环的间隙一般为多大（)
汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r£¯min以下才允许挂闸？
