危急遮断装置动作后，汽轮机转速降低至（）额定转速左右时飞锤复位。
汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r/min以下才允许挂闸？
危急遮断器的飞环式是按其工作原理分的。
危急遮断器安装时，飞锤接触应平整，无磨损；组装时注意弹簧不要偏斜，调整堵应用止动螺钉锁紧。
危急保安器动作时，飞环的离心力与弹簧的约束力成正比，转速越高，飞环的冲程也越大。（）
当脱扣间隙大于飞锤行程时，超速试验中危急遮断器不动作。（）
超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀动作情况。（）
超速保护装置是由危急遮断器和危急遮断油门两部分组成。（）
飞锤式危急遮断器调整堵内孔与飞锤的配合间隙一般不要超过（）。
飞锤或飞环式危急遮断器其最大行程一般为4～5mm。
在解体检查过程中，应注意检测调节汽门门杆的弯曲度不得超过（）mm，否则应进行修整。
超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀发生动作情况。
偏心飞锤式危急遮断器的飞锤，由（）个组成。
在手柄位不变的条件下，联合调节器的飞锤凭着（）控制外界负荷轻微的变速。
汽轮在现场手动跳闸后，危急遮断及复位手柄，复位装置的复位手柄和危急手柄均在推进位置。
试述离心飞环式危急遮断器的构造？
危急遮断器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种型式。
危急保安器拒动作，其飞锤（飞环）不能从孔槽中跳出来的原因是？（）
危急遮断器超速试验每个飞环在同一情况下应进行两次，动作转速差小于（）r/min。
汽轮机超速保护装置手动试验的目的是检查危急遮断器动作是否正常。
当汽轮机超过转速时，飞锤和销的（）克服弹簧预紧力而使飞锤弹出击打在危急保安装置的挂钩上，引起速关阀关闭，汽轮机立即停机。
危急遮断器脱扣杠杆与飞锤成偏心环的间隙一般为多大（)
在运行过程中，如果转速超过3360r/min，而危急遮断器不动作应（)停机。
汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r£¯min以下才允许挂闸？
