下列有关动稳性力臂表述错误的是（）。
下列有关动稳性力臂与外力矩表述正确的是（）。
在静稳性曲线图上，船舶的动稳性表示为（）。
船舶的动稳性力臂是指（）。
船舶动稳性与静稳性的根本区别在于（）
横倾角为0º时的动稳性力臂为（）。
动稳性力矩或动稳性力臂在稳性范围内随横倾角增大而增大，当横倾角为（）时，该值达到最大。
在利用初稳心点法计算船舶静稳性力臂时，重量稳性力臂与（）有关。
横倾角为稳性消失角时的动稳性力臂为（）。
有关动稳性力臂说法错误的是（）。
在船舶的动稳性曲线图上，外力矩做功和动稳性力矩相等时对应的横倾角是（）。
某一横倾角处的动稳性力臂为（）。
静稳性曲线图上，静稳性力臂曲线、谷物倾侧力臂曲线及右边界线所围面积，即剩余动稳性应（）。
过原点做动稳性力臂曲线的切线，该切线的切点对应的横坐标即为（）。
船舶的重量稳性力臂与（）无关。
船舶的动稳性是指（）的稳性。
动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是（）
船舶的动稳性是指船舶有倾斜速度时的稳性。（）
船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即为（）。
当船舶重心与浮心重合时，则横倾后静稳性力臂（）。
船舶动稳性曲线是表示（）。
按照1974《SOLAS》对散粮船进行稳性校核时，以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40’代替动稳性数值Ad的前提条件之一是（）。
船舶的稳性衡准数K是指()Ⅰ最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅱ最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅲ最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值
在研究船舶动稳性时，已知某杂货船舶的最小倾覆力矩Mhmin=3200tm，所受的风压倾侧力矩Mw=1100t·m，则该轮的动稳性（）
