管体腐蚀损伤评价采用（）蚀坑深度指标定性判定。
法兰用于腐蚀介质的环境如H2S时，一般要求对材料进行热处理，其表面硬度HRC低与22。对于不能降低硬的法兰材料，一般采用升高工作压力级别的办法。
如发现氨罐、氨瓶瓶壁有裂纹或局部腐蚀，其深度超过公称壁厚的10%以及发现有结疤、陷、鼓包、伤痕和重皮等缺陷时，应禁止使用。（）
进行管道腐蚀区测量时，可使用（）测量管壁腐蚀深度。
飞机加油车使用的金属管道腐蚀深度不得大于（）。
电缆铅包腐蚀生成，如为（）和白色，一般可判定为化学腐蚀。
管体腐蚀损伤评价最大蚀坑深度＞80%壁厚属于（）级别。
若管道腐蚀深度为2mm至0.5倍壁厚，其腐蚀级别可判定为（）。
电缆铅包腐蚀生成，如为豆状及带淡黄或淡粉白色，一般可判定为（）。
燃气管道的腐蚀按其性质可分为哪几类？
桁条损伤大多数为腐蚀损伤若清除损伤后，腐蚀深度小于行条厚度的10％，宽度小于行条宽度的2/3，应做什么修理（）？
在分析液化气铜片腐蚀时，当铜片外观明显介于两相邻的标准色极之间时，应按（）判定其腐蚀级别。
根据埋地钢管防腐层修复有关规定，通过测量管道最大腐蚀深度，计算出管道的剩余厚度与设计厚度的比值小于（）时，宜选择换管的方案。
铅包电缆腐蚀的化合物呈褐色过氧化铅时，一般可判定为阴极地区杂散电流腐蚀（）。
管体腐蚀损伤评价最大蚀坑深度50%～80%壁厚属于（）级别。
介质为压缩空气.水蒸汽或水的碳素钢.低合金钢制造的压力容器腐蚀裕量不小于2mm[1mm]。
从管材的腐蚀外观判定，（）腐蚀时表面腐蚀深度比较一致。
管道按其输送介质的（）可分为汽水介质管道、腐蚀性介质管道和化学危险品介质管道等。
飞机加油车使用的金属管道腐蚀深度不得大于2毫米。
若管道腐蚀深度大于0.5倍壁厚，其腐蚀级别可判定为（）。
计价定额规定，计算设备、管道内壁防腐蚀工程量时，当壁厚小于（ ）mm时，按其外径计算。
油气管道管体修复技术规范规定，对于外腐蚀深度小于0.8t的本体缺陷，以下不能作为永久修复手段的是（）
若管道腐蚀深度小于1mm，则其腐蚀级别可判定为（）
压力管道，是指利用一定的压力，用于输送气体或者液体的管状设备，其范围规定为最高工作压力大于或者等于0.1MPa（表压），介质为气体、液化气体、蒸汽或者可燃、易爆、有毒、有腐蚀性、最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体，且公称直径大于或者等于____mm的管道。公称直径小于150mm，且其最高工作压力小于1.6MPa（表压）的输送无毒、不可燃、无腐蚀性气体的管道和设备本体所属管道除外。其中，石油天然气管道的安全监督管理还应按照《安全生产法》、《石油天然气管道保护法》等法律法规实施。
