制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的（）时更换。
缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于（）时更换。
脱轨自动制动装置制动阀拉环、顶梁壁厚腐蚀深度大于（）时更换。
储风缸缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于（）时更换。
如发现氨罐、氨瓶瓶壁有裂纹或局部腐蚀，其深度超过公称壁厚的10%以及发现有结疤、陷、鼓包、伤痕和重皮等缺陷时，应禁止使用。（）
如管道腐蚀深度小于1mm，其腐蚀级别可判定为（）。
管体腐蚀损伤评价最大蚀坑深度＞80%壁厚属于（）级别。
制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的（）时须更换。
对于设备腐蚀情况、管道壁厚、支架标高等每年重点检查一次，并将检查情况（）。
若最大点蚀深度与平均腐蚀速度之比值为1，则表示（）。
氧气瓶的腐蚀深度不能超过壁厚的（）。
若管道腐蚀程度轻，完全可以继续使用，则管体腐蚀损伤评定类别为（）。
分散的点腐蚀深度不超过壁厚（不含腐蚀裕量）的（），一般不做处理。
油气管道设备因腐蚀而壁厚减薄，承受不了（）因而可能引起爆破停产。
管体腐蚀损伤评价最大蚀坑深度50%～80%壁厚属于（）级别。
燃气管道的腐蚀情况（壁厚）检查，其测量数据应按管道设计文件的相关要求进行强度校核或应力分析校核，并进行（）测算。
若管道腐蚀程度不严重，能维持争持正常运行，则管体腐蚀损伤评定类别为（）。
若管道腐蚀程度严重，应尽快降压和维修，则管体腐蚀损伤评定类别为（）。
制动主管、支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于（）时更换。
若管道腐蚀深度大于0.5倍壁厚，其腐蚀级别可判定为（）。
计价定额规定，计算设备、管道内壁防腐蚀工程量时，当壁厚小于（ ）mm时，按其外径计算。
根据金属腐蚀的深度指标，可将金属耐腐蚀性分为十个等级，若年腐蚀深度为0.1～0.5mm.a-1，则金属材料耐腐蚀等级属于()
感应加热淬火时，若频率为200—300kHZ，则淬硬层深度为0.5—2mm。
若管道腐蚀深度小于1mm，则其腐蚀级别可判定为（）
