钢管管体腐蚀情况检测中，要清除腐蚀产物，用深度规测量（）。
《在用工业管道定期检验规程》规定，管道组成件的材质，应符合设计和使用要求。对氢腐蚀，如仅发生氢腐蚀脱碳但未发现裂纹时，可评为（）级。
进行管壁厚度计算时，对具有腐蚀性介质的腐蚀性余量可取0.2～0.5。
飞机加油车使用的金属管道腐蚀深度不得大于（）。
当测量具有腐蚀性或含有结晶颗粒以及粘度大、易凝固等液位时，有引压管线被腐蚀或被堵的问题，可使用（）
各梁翼板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须（）。
如管道腐蚀深度小于1mm，其腐蚀级别可判定为（）。
若管道腐蚀深度为2mm至0.5倍壁厚，其腐蚀级别可判定为（）。
可使用点腐蚀测深仪测量管壁的腐蚀深度，对联成片的蚀坑，测量（）部位的深度。
进行管壁厚度计算时，对具有腐蚀性介质的腐蚀性余量可取（）。
当测量具有腐蚀性或者含有结晶颗粒、以及粘度大、易凝固的液体时，存在引压管线被腐蚀或被堵的问题，可使用（）。
腐蚀率测试时，试片在测量安装前，必须进行（）
水管锅炉锅筒在管孔带区域外的管壁溃疡状腐蚀后的残余厚度大于原板厚度的60%时，可进行（）。
主要受力构件发生腐蚀时应对其进行检查和测量。
根据埋地钢管防腐层修复有关规定，通过测量管道最大腐蚀深度，计算出管道的剩余厚度与设计厚度的比值小于（）时，宜选择换管的方案。
进行管道腐蚀区测量时，纵向长度的测量，硬是测量每个蚀坑的纵向（在管道轴线方向）（）。
燃气管道的腐蚀情况（壁厚）检查，其测量数据应按管道设计文件的相关要求进行强度校核或应力分析校核，并进行（）测算。
飞机加油车使用的金属管道腐蚀深度不得大于2毫米。
若管道腐蚀深度大于0.5倍壁厚，其腐蚀级别可判定为（）。
测量腐蚀、导电或带固体颗粒的流量时，可选用（)。
BB003 测量管/地电位，可以推断地下管道的腐蚀与（）状况
若管道腐蚀深度小于1mm，则其腐蚀级别可判定为（）
各梁翼板边缘腐蚀或个别麻蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须（）
BF003（）当管道受腐蚀穿孔泄漏时，孔洞周围的管壁亦已很薄，强度也较低，这时采用堵漏栓比较理想
