土基干湿类型划分的指标是路基土的相对含水量。
用机械（力学）、化学、电、热等手段增加路基土的密度，或使路基土固结的地基处理方法是（）
对经久压实的桥梁地基土，在墩台与地基无异常变位的情况下可适当提高承载能力，最大提高系数不得超过（）
路基回弹弯沉值越大，则表征路基整体承载能力越高。
某公路路堤位于软土地区，路基中心高度3.0m，路基填料重度20kN／m3，填土速率约0.05m/d路线地表下0～2.3m为硬塑黏土，2.3～10.3m为流塑状态软土，软土层不排水抗剪强度为20kPa，路基地基采用粉体搅拌桩处理，用分层总和法计算的地基主固结沉降量约为30cm，地基总沉降值为（）cm。（）
路基土液限指数IL=1.5，则该土属于（）状态
对于软土路基，在较大荷载作用下，地基易发生（ ），造成路面沉陷和路基失稳。
粉性土路基强度和承载力随毛细水上升而（）
对于软土路基，在较大荷载作用下，地基易发生()，造成路面沉陷和路基失稳。
路基地基处理方案中根据路基地基的承载力不同选择不同的处理方案，对于软土地基一般采用()。
评定路基土潮湿状态是平均稠度指标。
路基承载能力采用一定应力级位下抵抗变形的能力来表征，用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比（CBR）等。
控制路基沉降的工程措施据地基条件、填土高度，计算工后沉降值，不满足要求时采取（）等地基加固措施。
回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大承载能力（）。
用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（）。
造成沉陷的主要原因是路基土的压缩。当路基土的承载能力较低，不能承受从路面传至路基表面的车轮压力，便产生较大的垂直变形即沉陷。
软土地基的临界高度是指开然地基状态下，不采取任何加固措施，所容许的路基最大填土高度。
路基土液性指数IL=0.5，则该土属于（）状态。
适合在石料缺乏，地基承载力较低的路堤地段采用的路基支挡结构有（）。
高速公路路基土的干湿类型状态应处于()。
国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，其值越大，承载能力越（），反之则越（）。
用温克勒路基模型描述路基工作状态时，路基如同由许多各不相连的弹簧所组成
3、路基干湿类型确定方法.一般要求在何种状态下工作。
