在北半球，某船遇到台风，当测得气压上升，风向逆时针变化，此时船舶处于（）。
当船舶处于“台风严重威胁中”时，下列说法中，不正确的是（）。
若船舶处于台风行进路径正前方时，海面风力达11级，此时真风向与台风移动方向的夹角为（）。
在北半球当船舶逐渐接近台风时，气压和风力变化为（）。
某船舶受台风影响，每小时观测一次，当测得真风向随时间顺时针转变时，则可判定船舶处于（）。
南半球台风可航半园的特点和避航法是：（）
在南半球台风左半圆内，操纵船舶应该是：（）.
船舶在台风进路上，台风中心即将来临，此时在北半球如何操纵船舶离开险区？（）
北半球台风危险半园的特点和避航法是：（）
当北半球台风处于副高南侧，其移动主要受（）引导。
当船舶处于“台风威胁中”，如需拆检（），可不需当地海事机关批准。
在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取：（）.
在北半球船舶遇台风，测得真风向为东北风，风力6级，则台风中心的方位在（）。
北半球，船舶处于台风危险半园，欲尽快脱离台风中心应采取：（）
所谓船舶处于“台风严重威胁中”，是指当台风中心接近本船于（）以内，遭遇风力超过6级以上时。
南半球，船舶处在台风进路上的防台操纵法是：（）
北半球处于台风进路上的船舶其航法是：（）
在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。
北半球台风可航半园内的特点和避航法是：（）
北半球船处在台风进路前或可航半圆（左半圆时），其避离操纵的方法是（）。
当船舶处于“台风袭击中”，（）应探测全船各处舱底一次。
在南半球当船舶逐渐脱离台风时，气压和风力变化为（）。
【单选题】*在北半球,船舶处于台风的可航半圆时,避离方法是________。
船舶在台风进路上,台风中心即将来临,北时在北半球如何操纵船舶离开险区（）
