船舶在北太平洋受北行台风影响,若真风向变化为(),则表明该轮处在可航半圆。
在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是:() Ⅰ风向左转Ⅱ左首顶风全速驶离Ⅲ右首受风顶风滞航Ⅳ右尾受风驶离
南半球处于台风进路上的船舶其航法是:().
北半球危险半园内避台操纵法:(). Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向全速驶离 Ⅱ.以右首舷约15°~20°顶风全速驶离 Ⅲ.风浪较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航
在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是:(). Ⅰ.风向左转 Ⅱ.左首顶风全速驶离 Ⅲ.右首受风顶风滞航 Ⅳ.右尾受风驶离
南半球台风可航半园的特点和避航法是:()
船舶在台风进路上,台风中心即将来临,此时在北半球如何操纵船舶离开险区?()
北半球台风危险半园的特点和避航法是:()
在北半球,右半圆称为危险半圆,左半圆称为可航半圆;在南半球则相反,()称为可航半圆,左半圆称为危险半圆。
处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以()全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应以()滞航。
北半球在台风范围内若风向顺时针变化,说明船处台风的()。
在北半球,船舶处于台风进路上,为驶向可航半圆应采取:().
在北半球船舶遇台风,测得真风向为东北风,风力6级,则台风中心的方位在()。
北半球,船舶处于台风危险半园,欲尽快脱离台风中心应采取:()
南半球,船舶处在台风进路上的防台操纵法是:()
北半球处于台风进路上的船舶其航法是:()
在北半球,船舶处于台风的可航半圆时,避离方法是()。
北半球在台风范围内若风向逆时针变化时,说明船处台风的()。
北半球船处在台风进路前或可航半圆(左半圆时),其避离操纵的方法是()。
北半球在台风范围内若风向反时针变化,说明船处台风的().
推算航法是指:根据罗经的航向、计程仪速度,以及风、流要素等进行航迹绘算,并且求出船位的导航方法( )。
【单选题】*在北半球,船舶处于台风的可航半圆时,避离方法是________。
南半球的台风有什么特点()
()南半球可航半圆内避台操纵法:Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向全速驶离;Ⅱ.以左尾约15°~20°顺风全速驶离;Ⅲ.风浪较大,不能全速驶离时,应以左首顶风滞航;Ⅳ.以左首舷约15°~20°顶风全速驶离