车架式车身在受到侧面碰撞主要吸能的部件有（）.
中置后驱汽车的中部车身结构强度与前置前驱和前置后驱汽车的比较是（）。
车身上有吸能区设计的部件有（）。
当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）
汽车车身是（），也是容纳乘客和货物的场所。
对整体式车身的碰撞吸能区，可采用的修理方法是（）
在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。
整体式车身上有吸能区设计的部件有（）.
车身上的防撞吸能区，在修复中尽量不要进行切割分离。
在整体式车身发动机舱部位，（）没有吸能区设计。
吸能区件上的压痕在受到严重碰撞后，会产生弯曲变形。
设计汽车车身外覆盖件时，为了兼顾钢板成形性和零件的使用强度，优先采用（）。
在前纵梁上有吸能区设计，而在挡泥板部位没有这种设计。
汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘客。
汽车行驶过程中，如果发生剧烈撞击，安全气囊能自动打开，保护车内乘客。下列对安全气囊提出的设计要求，不恰当的是（）
在整体式车身发动机舱部位，那些部件没有吸能区设计？（）
汽车座椅除了供乘员（包括驾驶员与乘客）乘座外，还能隔离或减弱由车身传到人体的（）。
下列不属于2017款全新福特福克斯高强度吸能式车身采用的技术是（）。
小客车为因应车辆正面撞击时，车身与车架能达到保护乘客的功能，其设计采用（）
发动机罩没有吸能区设计。
依据《机动车查验工作规程》GA801-2019查验合格要求规定，2019年1月1日起出厂的公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，车长大于8m时车身左右两侧应至少各配置2个外推式应急窗并应在车身左侧设置1个应急门，车长大于6m且小于或等于8m时车身左右两侧应至少各配置1个外推式应急窗；外推式应急窗玻璃的上方中部或右角应标记有击破点标记，邻近处应配置应急锤。（）
29、车身设计时，一般将车身结构分为 和缓冲吸能区两种设计模式。
整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)
