汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。
车架式车身在受到侧面碰撞主要吸能的部件有（）.
车身上有吸能区设计的部件有（）。
当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）
汽车车身中部强度很高，设计了吸能区从侧面保护乘客。
被动安全：（）、（）、可溃缩转向柱及踏板、内饰软化；吸能车身、乘员室结构强化等
对整体式车身的碰撞吸能区，可采用的修理方法是（）
在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。
甲说：双层面板结构的发动机罩如果被撞出皱褶一般很少维修，而是直接更换；乙说在估算承载式车身纵梁的校正工时时，需要额外增加将车辆固定到校正架上和测量所需的工时。以下（）选项是正确的。
整体式车身上有吸能区设计的部件有（）.
按承载型车身结构分类，车身可分为非承载式结构和（）结构。
车身上的防撞吸能区，在修复中尽量不要进行切割分离。
按有无骨架型车身结构分类，车身可分为有骨架式结构和（）结构。
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。（）
在整体式车身发动机舱部位，（）没有吸能区设计。
汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘客。
在整体式车身发动机舱部位，那些部件没有吸能区设计？（）
车身结构主要分为车架式和整体式两种。
下列不属于2017款全新福特福克斯高强度吸能式车身采用的技术是（）。
小型乘用车的车身尺寸控制点，一般位于车身设计尺寸基准点，或较为坚固的支撑结构且易于测量和保证之处。（）
车身后部碰撞力的传递路径，是由后保险杠骨架传递到后杠加强梁（吸能盒），再经过左右（）、后地板加强梁、后车身立柱等路径向前传递
整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)
