计轴复位成功后，行车调度员在MMI执行（）操作。
当有车轮通过传感器时，计轴蜂鸣有音响，说明中断输出信号工作异常。
AzS（M）350型计轴设备车轮传感器安装于两轨枕间钢轨的轨腰处。
计轴点是指安装车轮传感器与电子检测单元的地方。计轴点的车轮传感器安装在进站信号机内方，距进站信号机（）米左右。
当有车轮通过传感器时，计轴峰鸣有音响，说明中断输出信号工作异常。
在三显示计轴自动闭塞区间，区间内（）通过信号机故障，应立即扣发后续列车，待区间空闲后，改为电话闭塞法行车。
行车调度与行值通过ATS共同确认受扰区段无车占用后，行车调度方可发布施工登记号或调度命令，进行计轴预复位操作。受扰区段实施计轴预复位操作时禁止列车进入。（)
一个集中区发生双线全部计轴故障，且LC故障或管辖该集中区的ZC故障时，原则上在计轴故障区域内采用电话闭塞法组织行车（）
科安达计轴系统中完成车轮传感器的状态输出和区间空闲或占用的条件输出的板件为输出板（）
按照铁总运〔2015〕243号文件，TVDS探测站设备通过采集（)，实现自动计轴计辆。
铁总运〔2015〕301号文件，TVDS检修标准中，车轮传感器智能处理装置检修（更换)质量保证期为（)年。
TPDS设备AEI主机完成AEI地面通信、车轮传感器信号采集与处理，获得通过列车机车和车辆标签信息、车速、轴距信息等。（)
AzS350U计轴主机中的电源板产生所有必需的工作电压，外部使用（）
在后备/CBTC模式下，计轴复位应遵循计轴复位规程操作，值班人员应确保在执行计轴复位前确认该区段没有{}，由值班人员人工保证安全
计轴系统一块放大板满足车轮传感器的接入（）
以下属于TVDS车轮传感器主机（磁钢板)巡检标准的要求是（)。
TVDS探测站设备车轮传感器即可以单独使用，也可以成对使用。（)
操作复位按钮之后，计轴系统立即给出区段空闲指示（）
AzS351 U计轴主机中的电源板产生所有必需的工作电压，内部使用（）VDC，外部使用（）VDC
计轴区域出现紫光带或影响行车的棕光带，车站进行预复位或划轴后，首列车通过该区域须限速（）
正线及辅助线上计轴区段红光带，行调可在行调工作站上操作计轴预复位。（)
TVDS探测站设备3、4车轮传感器安装在探测站沉箱来车方向一侧的钢轨上。（)
铁总运[2015]301号文件要求，TVDS设备巡检流程中，车轮传感器智能处理装置性能检查包括（)。
直接复位:在系统无故障且车轮传感器上方车轮传感器探测范围内无金属物存在的情况下，由于系统计轴区段占用对计轴系统进行“直接复位”时，系统立即输出空闲状态（）
