Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于（）.
（）负责审查和批准全国民用机场的仪表进离场程序、仪表进近程序和机场运行最低标准。
怎样将标准仪表离场程序输入到你的航路里（）？
在进入机场区域内飞行时，不得低于仪表进近图中规定的最低扇区高度，在按照进离场程序飞行时，不得低于仪表进离场程序中规定的高度。在没有公布仪表进离程序或最低扇区高度的机场，在（），航空器距离障碍物的最高点的高度，平原地区不得小于（），高原、山区不得小于（）。
Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度／高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度／高，而且不得低（）
用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有：（）.①机场障碍物A型图；②航路图；③区域图；④目视进近图；⑤精密进近地形图；⑥标准仪表进／离场图；⑦仪表进近图：
标准仪表离场是一种规定的IFR离场航线，通常连接（）至ATS航线上规定的重要点，从这一点开始航路阶段飞行。
SID（标准仪表离场程序）可适用于下列哪种情况（）.
在没有规定标准仪表离场程序的机动，常用的仪表飞行离场方法是（）。
ATS航路的最低安全高度是超障区内最高障碍物的标高。
PAR进近在复飞区中间阶段的超障余度为：（）.
仪表进近程序是从（）或从规定的进场航路开始至能完成着陆的一点为止。
在标准仪表离场图中提供的资料，能使机组从起飞阶段至航路阶段，按（）飞行。
当离场管制指示飞行员“雷达引导至V航路后，恢复自主领航”，其含义为（）.
计算离场程序最小净上升梯度时，采用的超障余度为：（）.
仪表离场程序中，如果没有障碍物穿透OIS面时，飞机的最小净上升梯度为（）。
标准仪表离场图可提供：（）.
PAR进近的进场阶段的超障余度为：（）.
标有扇区最低安全高度MSA的航图有（)。A.航路图、标准仪表进/离场图B.机场图、仪表进近图C.仪表进
机组必须确认在RNAV系统或飞行管理系统中正确输入了指定的航路和进、离场程序。（)
杰普逊标准仪表离场程序转弯必须达到高度以上（）
RNAVDP（仪表离场程序）和RNAVSTAR（仪表进场程序）要求的导航规范分别是（）
参阅图6-6深圳/保安RWY15标准仪表离场图，实施该程序时对离场转弯的最大速度限制为（）
为保证在离场阶段具有障碍物之上的可接受的余度，仪表离场程序可公布要遵循的具体路线或全向离场，连同程序设计梯度和详细的重要障碍物。这些程序是基于一台发动工作的情况下设计的。对还是错？（）
