主阀小膜板下方为（）压力，上方为（）压力。
F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压，主要由大膜板、小膜板、空心阀杆、供气阀及气弹簧等组成，其中大、小膜板的有效面积比为2.7：1。
计算题：已知：主阀大膜板的有效面积为154cm2，主阀小膜板的有效面积为57cm2，求：有效面积比。
分配阀主阀大膜板活塞上侧通（）。
机车分配阀主阀大膜板与小膜板的面积之比为（）。
分配阀主阀在阶段缓解时，为了使主阀加快缓解，副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去，从而提高主阀的缓解灵敏度。
分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
JZ-7分配阀主阀大膜板上方为：（）。
JZ-7分配阀主阀小膜板下方为：（）。
当列车管减压时，分配阀主阀下移，滑阀下移，工作风缸的风压去容积室。
计算题：已知主阀小膜板中的膜板外径为95mm，膜板的硬心直径为75mm。求主阀小膜板的有效面积？
分配阀主阀大膜板活塞下侧通（）。
机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时，方能处于保压状态。
JZ-7分配阀主阀大膜板下方为：（）。
F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（）。
当分配阀在“缓解位”时，主阀部开通（）与制动管的通路。
作用管（）压力空气时，分配阀主阀部呈缓解位，机车缓解。
JZ-7分配阀主阀小膜板上方为：（）。
主阀小膜板活塞上方通压力，下方通大气（）
计算题：已知：主阀大膜板的有效面积为154cm<sup>2</sup>，主阀小膜板的有效面积为57cm<sup>2</sup>，求：有效面积比
分配阀主阀大小膜板的面积比为（）
JZ£7分配阀主阀大膜板下方为：（)。
