汽车零部件按失效模式可分为磨损、疲劳断裂、（）等几类。
船机零件的失效机理主要有（）。
疲劳磨损、点蚀、剥离的齿轮失效形式是由（）造成的。
按失效模式分类，汽车失效可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀等四种。
塑模的失效形式通常表现为塑性变形、表面磨损、热疲劳、（）等形式。
带传动的主要失效形式为打滑、带疲劳破坏和带的工作面磨损。
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及齿轮的塑性变形等。（）
塑料模具的主要失效形式除了磨损失效、塑性变形失效外，还有（）。
磨损和疲劳失效属于（）最主要的失效机理。
锤锻模的磨损失效机理有（）
疲劳断裂的失效机理及过程。
齿轮传动中，通常开式传动的主要失效形式为齿面磨损和齿面点蚀。
齿面的点蚀的失效机理属于（）。
表面疲劳磨损失效过程。
蜗杆传动的主要失效形式为（）和磨损。
正常磨损是刀具失效的主要形式，下列哪种失效形式属于正常磨损。（）
设备的适应性是指在规定使用期限内，设备应满足使用环境要求，特别是满足防腐蚀、耐磨损、抗疲劳、抗老化和抵御失效的要求。
齿面磨损和弯曲疲劳折断是闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式。
30、非液体摩擦滑动轴承主要失效形式是磨损和胶合 。
8、开式齿轮传动的主要失效形式是：齿根弯曲疲劳折断，齿面的磨粒磨损。因此对应的设计原则是：按齿根弯曲疲劳强度设计计算，再适当增大模数以考虑齿面磨粒磨损的影响。
蜗杆传动的主要失效形式为胶合和磨损。此题为判断题(对，错)。
正常磨损就是刀具失效的主要形式，下列哪种失效形式属于正常磨损（)。
109、齿轮的接触疲劳强度计算是针对齿面磨损的失效形式。（）
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面破坏等现象。轮齿折断的原因有疲劳折断、过载折断。齿面破坏包括齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨粒磨损和齿面塑性流动。齿轮啮合中，因摩擦的存在，在工作若干时间后，主动轮齿面节线附近产生凹沟，从动轮齿面节线附近产生凸脊，这种失效形式为（）
