两个以上承担人以同一运输方式联运的，与托运人订立合同的承运人应当对全程运输承担责任。损失发生在某一运输区段的，与托运人订立合同的承运人和该区段的承运人承担()责任。
铁路局所属机车无动力回送时，可跨牵引区段回送。
HXD1C（CCBⅡ型）机车需按无火回送时，A10塞门应置（）位。
微电子交流计数电码轨道电路在机车入口端轨面，用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，在非电气化区段不小于（）。
铁路机车的回送方式有：单机、专列、（）、托运。
两个以上承运人以同一运输方式联运的，与托运人订立合同的承运人应当对全程运输承担责任。损失发生在某一运输区段的，与托运人订立合同的承运人和该区段的承运人承担（）。
电气化区段的机务段调度室在回送机车乘务员出勤时，要认真检查、传达安全注意事项，没有（）的一律不准放行。
HXD1C（CCBⅡ型）机车按无火回送运行后，需恢复本务运行时，将机车前端的平均管塞门（）。
电力机车在非全程电气化区段回送应按（）方式，并将受电弓（）。
铁路机车回送方式有：单机、（）、附程、托运。
无动力托运机车应由司机随车回送，并备有信号器具和必要的（）、工具。
有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超过（）。
机车无动力附挂时，机班按（）提示和作业指导书步骤进行操作处置制动机、弹停装置、电气设备、无火回送装置等。
铁路机车回送方式有：单机、专列、（）、和托运4种。
铁路局所属电力机车在回送全程均为电气化区段时，应采用有（)直通（直达)货物列车回送。
未装备LKJ的动车组需在CTCS£0£¯1级区段回送时，应采取无动力回送方式
路外单位机车需要跨局回送时，可根据需要按有动力方式回送。（)
铁路机车回送方式有：单机、专列、（）和托运4种
日常运输组织发生的机车回送，原则上应（）按方式，无动力附挂时不得跨牵引区段
需登上机车顶部检维修无线机车信号传输天线及馈线，应该在非电气化区段内进行，不用遵守其他规定（）
日常调度运输组织中发生的（）回送时，原则上应按单机或附挂方式，无动力附挂时不得跨牵引区段。（应知应会《铁路机车回送管理办法》铁总机辆〔2018〕178号第6条）
铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车（）在所担当的区段外单机运行时，应派带道人员添乘杂小型及状态不良的，可随货物列车（）回送
在非电气化区段检修机车电台天线.上机车顶部时，要注意上部，攀登时要注意防滑（）
集团公司所属的电力机车跨交路区段回送时，原则上采用（）方式
