交叉渡线的平行线间距离很小，当线间距缩小到无法设置单开道岔辙叉及菱形锐角辙叉，不能设置护轨时怎么办？
活塞杆填料函的基本结构由两组填料函组成，其中（）。
转辙部分主要由两根基本轨、两根尖轨、各种零件、跟部结构及护轨组成。
二分器是一种简单而有效地缩分器，它由两组相对交叉排列的格槽及接收器组成，两侧个格槽数相等，两侧格槽总和至少（）个。
两平行线间的交叉渡线，线间距在4.3～5.1m范围内时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心沿线路纵向方向上的距离较近，不能分别设置各自的护轨，但两辙叉的“有害空间”不相重叠。此时可将两辙叉的翼轨作相应的延长，以代替护轨。
迁车台走行部分是由两组主动轮装置和两组从动轮装置组成。两组主动轮装置是完全相同并相互独立的传动装置。
平行线间的单渡线，由两组相同号数的单开道岔和两道岔间的连接直线组成。
有的学生看到锐角、直角、钝角等图形中都有两条交叉的线，就认为角是由两条交叉的线组成这属于（）。
交叉渡线中四组单开道岔的辙叉和两组菱形交叉的锐角辙叉能否利用既有的标准单开道岔的辙叉，要按照线间距离大小确定。
两平行线间的交叉渡线，线间距大于或等于5.1m时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心之间沿线路纵向方向的距离较大，两辙叉可分别设置各自的护轨时，应分别设置护轨。
交叉渡线由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉组成。（）
两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。
由两组固定叉与两组活动叉组成的万向接头是（）
护轨设置在固定型锐角及钝角辙叉中，制约车轮走向，以安全通过辙叉的（）。
菱形交叉由两组相同角度的钝角辙叉和两组相同角度的锐角辙叉组成。
交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长。
普通单开道岔由转辙器、辙又及护轨组成。
锐角辙叉的号数即为菱形交叉的号数。
整铸式辙又是用含锰（）的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。
辙叉由两根（ ）、一个（ ）和两根（ ）组成。（ ）和（ ）固定车轮运行方向。
有的学生看到锐角、直角、钝角等图形中都有两条交叉的线，就认为角是由两条交叉的线组成。这属于（）。
有的学生看到锐角、直角、钝角等图形中都有两条交叉的线，就认为角是由两条交叉的线组成。这属于（)。
3. 不对称倾斜晶界由两组相互平行的刃位错所组成。
菱形交叉钝角辙叉撞尖的预防和整治方法包括？
