B类航空器目视盘旋进近的最低OCH限制为:().
在目视盘旋的转弯过程中,飞机的转弯率和坡度分别应为()
三色VASI(目视进近下滑指示灯)包括什么?
目视进近方法是()
在非精密进近中,如有进近灯,规定的目视参考可以为横排灯或入口灯以及().
只有在航空器()时,进近雷达管制员才能发布目视进近许可,终止雷达引导。
飞行程序设计中,计算目视盘旋的转弯半径时,转弯坡度和转弯率的规定为:().
目视盘旋区的大小取决于:().
在非精密进近或盘旋进近中规定的一个高度,如果在此高度没有取得目视参考,不能下降至这个高度以下,这个高度称为()。
利用雷达引导进场航空器迅速地由()过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。
在精密进近中,飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考,则().
对于已建立仪表进近程序的机场,应对每个程序的直线进近和盘旋进近按()规定着陆最低标准。
C类航空器目视盘旋进近的MOC为:().
在计算盘旋进近的目视机动区时,考虑整个转弯中的风速为:().
ATC批准目视进近的前提条件是().
非精密进近程序,最后进近为目视盘旋进近时,其进近航迹方向:().
在计算盘旋进近的目视机动区时,考虑的转弯坡度为:().
在非精密进近过程中,飞机最后进近至MDA/MDH时不能取得规定的目视参考,则()
当向比较窄的跑道进近,如果没有目视进近坡度指示系统,则飞行员应注意什么?
C类航空器的目视盘旋进近的MOC一般为:
在目视盘旋的转弯过程中,飞机的转弯率和坡度分别应为()。A.3°/S或坡度25°,取小者B.3°/S或坡度30°,
目视盘旋进近的最低标准为()
对于PA和APV,用()表示,对于NPA和盘旋进近,用()表示。
参阅图“图-35”,昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶B在该机场01号跑道做目视盘旋进近,则其可执行的最低天气标准为(MDH/云高/VIS):