反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是()
汽车在弯道上行驶时,会产生离心力,为消除离心力的影响,在半径较小的弯道会做成外侧()内侧的横坡形式,这就是()。
汽车转弯时的行驶速度越快,产生的离心力就越大,越容易发生侧滑。
为了减小离心力的作用,保证汽车在平曲线上稳定行驶,必须使平曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横破的形式,称为()。
列车在曲线上运行时会产生离心力,使列车外倾。
汽车行驶在曲线上会产生离心力,离心力的大小与曲线曲率的关系是()
装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时,可能产生滑移或倾覆,一般情况下是()。
在平曲线上设计超高的目的是使汽车获得一个向曲线内侧的横向力,以克服离心力,从而增大横向力。
汽车在纵坡上行驶时,当前轮对地面的压力为0时,汽车将失去操纵能力,可能发生侧翻。
汽车行驶减小或消除汽车前进中,因前轮外倾和纵向阻力致使前轮前端向外滚开所造成的滑移的是()。
列车在曲线上行驶的速度越快,所产生的离心力就越大。
当汽车在弯道上行驶时,产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比,与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移,抵消离心力的作用,就要把路的()抬高。
列车在曲线上行驶时要产生离心力,对行车非常有利。
汽车转向行驶中,受到离心力的作用,会使左右轮随的重量发生变化,转向外侧的车轮负荷增大,内侧的车轮负荷减小,汽车就会出现()。
当汽车在凹形竖曲线上行驶时,会产生向路面的离心力。
汽车转向行驶中,受到离心力的作用,会使左右轮承受的重量发生变化,转向外侧的车轮负荷增大,内侧的车轮负荷减小,汽车行驶速度越高则()越大,车辆发生侧倾的危险性就越高。
为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离(向)心力,该平曲线路段横断面上设置(),即设置外侧高于内侧的单向横坡,其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离(向)心力
矿山公路的转变路段,为防止汽车在一定速度下行驶不向外侧滑移,应按技术规范要求将曲线路段外侧升高。
为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离(向)心力,在该平曲线路段横断面上设置(),即设置外侧高于内侧的单向横坡,其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离(向)心力。
汽车在坡道上行驶时,在发生纵向倾覆之前,首先发生横向滑移。()
在公路的转弯路段,为防止汽车在一定的速度下行驶不向外侧滑移,应按技术规范要求将曲线路段外侧升高。()
当盾构机左转弯时,抬高输送带内曲线,利用输送带和碴土的重力产生向外的离心推力来平衡向心力。()
矿山公路的转弯路段,为防止汽车在一定速度下行驶不向外侧滑移,应按技术范要求将曲线路段外侧升高。
为了减少离心力的作用,保证汽车在平曲线上稳定行驶,必须把平曲线上的路面做成外侧高、内侧低呈单向横坡的形式,称为( )