使用气门叠开法检查配气相位时，固定上止点测定仪和配气相位检测仪，并将百分表触头触于进气门弹簧座上，使表针转动（）mm，然后使表针对0。
气门传动的任务是使进、排气门按规定的配气相位及时开闭,并保证气门有足够的开度。
配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。（）
实际配气相位，为了满足进气充足，排气干净的要求，气门要（）
16V240ZJD型柴油机的配气相位是进气门关，下止点后（）。
为了保证发动机的进气充分，排气彻底，在配气相位中，应选择（）。
当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为()。
用曲轴转角表示气门开、闭的时间叫配气相位。
什么是配气相位？画出配气相位图，并注明气门重叠角。
进气门早开晚关可使（）。
气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。
排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。
一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、（）和（）、进气和气门叠开四个阶段。将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为配气相位。
可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。
由于气门是早开晚关的，所以两异名凸轮间的夹角小于90°。
进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。
配气机构中进、排气门为什么早开晚关？
汽车发动机在配气机构在实际工作中，进气门早开、晚关，排气门早开晚关。（)
由于进气门晚关和排气门早开，就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为气门叠开。（）
进气门早开晚关的目的是（）
关于可变气门控制和配气相位说法正确的是（）
柴油机进气阀早开晚关的目的是__（）
气门间隙过大，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气相位改变，导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。（)
气门间隙过小，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气相位改变，导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。（)
