制动时车轮滑行的条件是制动力大于粘着力。
关于模具材料的抗粘着磨损能力，下列表述正确的是（）
粘着制动时，可能实现的最大制动力不会超过粘着力。
城轨车辆实施程序制动要求：在制动力未达到其指令的75％，同时在粘着力允许的条件下用足（）。
制动时，车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力。
在机车制动运行过程中，当制动力大于粘着时，车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度，称之为打滑、滑走或滑行。
在制动中制动力小于粘着力时将导致机车滑走。
电磁制动属于粘着制动，应用在高速列车上。
下列不属于重庆B型地铁列车粘着制动形式的是（）。
车辆在制动过程中，制动力大于粘着力时，车辆容易发生滑行。
制动力形成方式分类可分为粘着制动与非粘着制动。
车轮不滑的条件是制动力≤粘着力。
粘着系数是根据电动机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（）
可能导致活塞环在环槽中粘着故障的原因中，不正确的是（）。
利用轮轨之间的粘着力进行的制动叫（）制动。
在机车制动运行过程中，当制动力大于粘着时，车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度，称之为（）。
下列属于粘着制动形式的是（）。
保持轮轨间良好的粘着力是机车发挥牵引力或制动力的首要条件。
简述低轮轨粘着条件下动轴电制动切换为空气制动的原理？
粘着系数是根据电机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时粘着系数应选取（）。
"粘着"表明闸瓦制动过程中，车轮在钢轨上滚动时，轮轨接触实际上处于即非静止，亦非滚动状态。
粘着制动时，可能实现的最大制动力不会超过粘着力（）
CRH2A型动车组粘着制动是以车轮与轨道之间的粘着力为基础，粘着力以车轮与轨道之间的粘着系数和轴重的积来表示。（）
粘着制动时，能实现的最大制动力不会超过粘着力。（)
