有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上,而总的修理时间反而会()
钣金件的挖补修理通常按下列步骤进行()
车身钣金件间接损伤中有挤缩变形(隆起或弯曲变形),修理方案为()
有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上,他总的修理时间会:()。
计划修理中,其作用是消除部分机件的自然磨损和因操作不当、保养不良锁造成的局部损伤的修理是()。
如果车身产生了局部损伤,车身各关键性控制尺寸没有明显变化,车身损伤仅是局限于局部的凹陷、刮蹭等,制定维修方案时:()。
车身钣金件发生撞击皱褶时,应先矫正皱褶附近部位的凹凸性损伤,再用拉伸法使皱褶展开,大致复位。
车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象,其原因一般为()。
根据GB/T5336-2005《大客车车身修理技术条件》,对骨架的要求是立柱下端锈蚀面积与其总面积之比超过一定比例时,应局部截换。此比例是:()
更换加强型塑料板件时,对车身上原位置的黏合剂要()。
车身修理前鉴定的目的:确认损伤性质,确定修理,()以及梳定修理作业()量。
汽车修理过程中,除车架和车身之外,其它零件组合件及总成都装配已修好的备用品,此法为()。
甲说:一般来说,钣金件的直接损伤修复起来比较容易,可以完全恢复到原有的形状和性能;乙说:对于钣金件的间接损伤,一般是在完成所有直接损伤的修理后,采用车身填料的方法进行修理。以下()选项是正确的。
有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上,总的修理时间会怎样变化()
根据我国目前汽车修理和保险行业的实际情况,对于碰撞损坏的车身结构钣金件,应当采取()方法处理。
当车身局部撞伤,尚未造成骨架变形,而且损伤位置便于敲击或者能勉强敲击时,以()修复为妥。
车身校正的准则是沿碰撞力()的方向,向损伤部位()拉力或推力,这样才能有效地进行校正修理。
车身修理的除漆后检验,主要检查各钣金件的()定其损伤性和()。
修理车身上的SMC塑料板件时,可以()。
车身钣金件的修理,一般分为哪几个工序?
在车身修理时,大部分工作都是在修理直接损伤。
车身金属板件局部损伤的修理步骤为:()。
车身钣金件的损伤种类有几种,其中简单的是钣金件纯的凹陷,较复杂的皱纹,凹痕重叠。
一般车身板件锈蚀面积超过1/4以上时,应该采用局部截换的工艺方案()