DK-1型电空制动机在电阻制动开始前能自动施行（）。
在动力电阻制动初始阶段，DK－1型电空制动机能自动产生（）kPa减压量的空气制动。
ZK4型电空转辙机的锁闭装置一般为气动、（）等方式。
城铁车辆的制动系统采用日本NABCO公司提供的由微机控制的HRDA型电空制动系统。该系统由常用制动系统和（）两部分组成。
DK-1型电空制动机系统具有（）保护功能。
104型电空制动机充气阀连接的是制动管与（）的通路。
DK-1型电空制动机试验中，电空制动控制器在中立位，捅紧急停车按钮或自动停车装置动作后，主断路器跳开的原因是（）。
DK-1型电空制动机在系统设计上采用的是（）制动。
104型电空制动机的分配阀上装有（）控制空气通路的电磁阀。
DK-1型电空制动机具有：双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单，便于维修、与其他系统配合、控制列车电空制动、兼有（）两种功能的特点。
25T型客车104型电空制动机集成板背面有容积组合，包括容积室、紧急室、（）。
104型电空制动机在阶段缓解时，没有阶段缓解性能的原因是保压电磁阀未动作或（）有漏泄。
DK一1型电空制动机能在紧急制动时，自动选择切除机车动力。
TFK1B型电空阀线圈无电时，在弹簧和压缩空气作用下（）。
DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。
装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，不可能的故障部位有（）。
DK—l型电空制动机在系统设计上采用失电制动。
DK－1型电空制动机使用在（)系列电力机车上。
在DK－1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（)。
DK-1型电空制动机可与机车其他系统配合（）
NJ08型电客车正常模式下，快速制动为电空混合制动，并且优先使用__制动,紧急牵引模式下的快速制动为（）制动
104型电空制动机中五芯线中采用2.5mm2的是（)电缆。
104型电空制动机是在104型客车制动机的基础上增设（)、（)、车端导线连接装置等组成。
104型电空制动机共设三个电磁阀，分别为缓解、保压和制动三个电磁阀。（)
