稳定状态下汽轮机转速与（）的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
给粉机滑差控制系统的控制特性校准时，当负载在额定转速（）%～100%范围内变化时，控制器应根据测速发电机的信号自动调节激磁电流，使输出转速稳定，转速变化率不大于额定转速的（）%
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称为调节系统的静态特性。
汽轮机调节系统的任务是：在外界（）与机组（）相适应时，保持机组稳定运行，当外界（）变化时，机组转速发生相应变化，调节系统相应地改变机组的（）使之与外界（）相适应。
稳定工况下，汽轮机转速与负荷之间的关系曲线称为调节系统的静态特性曲线。（）
水轮机调节系统受到外扰以后，从外扰开始到转速进入稳定范围（转速摆动的规定值内）时止，所经历的时间为过渡过程时间
不同稳定工况下转速ｎ与机组负荷P之间的单值对应关系是调节系统的（）
柴油机负荷特性指在转速一定时测得（）GT和燃油消耗率ge随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律。
机组调节系统静态特性曲线反映的是转速与负荷之间的关系。
调速系统的静态特性曲线是描述汽轮机在稳定状态下，转速与热负荷之间的关系。
在稳定工况下，汽轮机功率与转速之间的关系叫汽轮机调速系统的动态特性。
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特征，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统动态特性曲线。
局部迟缓率太小调节系统静态特性曲线在空负荷区域太平，会引起转速作周期性摆动。
调节系统静态特性曲线在低负荷和高负荷区要陡一些，会使汽轮机在空负荷和低负荷及高负荷区域运行稳定。
汽轮机调节系统静特性指机组在稳定工况下（）的关系。
通过（）试验掌握了机组转速的变化过程，进而就能够对机组调速系统的调节品质、动态特性等的优劣做出评价。
无差自动调速系统是指在调节过程结束后，电动机转速与给定转速相同并保持稳定运行，在调节过程中，还是有差的。
汽轮机调节系统的基本作用是,在气轮机稳定工况或负荷变化时,保证转速不变并维持在规定值。
水轮机调节系统受到外扰以后，从外扰开始到转速进入稳定范围时止，所经历的时间称为过渡过程时间。
从静态特性曲线上看0功率时对应的机组转速是3150转/分钟，额定功率时对应的机组转速是3000转/分钟。问该调节系统的速度变动率是（）
稳定状态下，汽轮机的转速n与汽轮机的功率P（或流量G）之间的一一对应关系，称为汽轮机调节系统静态特性（）
额定参数工况下汽轮机的（）与（）之间的对应关系称为调节系统的静态特性。
在稳定工况下，汽轮机由满负荷减小到零负荷时，转速改变的数值与额定转速()的百分数称为调节系统的速度变动率。
