电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。
紧急制动后实施再充风时，应将电空控制器手柄由紧急位拉到中立位停放（）s左右后，再拉回运转位，否则列车管可能会充不起风。
空压机空载起动电空阀YV14，在空压机瞬间开放或延时（）后失电，关闭排风口，保证压缩机的正常起动。
电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时，258缓解电空阀工作在（）状态
运行中当中立电空阀253下阀口泄漏时，可转空气位维持运行，但必须关闭（）
电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。
排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力。
中立电空阀控制中继阀的（），决定是否沟通制动管的充风通路。
小闸处于运转位、大闸放运转位有（）、（）、254YV排l三个电空阀得电。
电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
若要出现缓解、中立、制动电空阀同时得电的情况，则“大闸”只可能出现的作用位是（）。
运行中遇中立电空阀253下阀口泄漏时可转空气位维持运行，但须关闭（）
电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有（）。
电空位操纵时均衡风缸充风，而制动管不充风的原因可能有（）。
电空制动控制器在（）位时，中立电空阀无电。
SS4改型电力机车排风1电空阀代号为254YV（）
制动电空阀的代号为258YV（）
电空制动控制器只有在中立位，才能使中立电空阀得电。此题为判断题(对，错)。
DK－1型电空制动机大闸重联位时，重联、制动、中立三个电空阀都得电。（)
自阀制动后，手把移回运转位，制动管不充风,处理方法：停车后换端操纵或将小闸互换（）
电空制动控制器制动前的中立，因中立电空阀253得电，此时可检查__的漏泄
排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力（）
制动电空阀257YV故障将造成空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风。（)
DK-1型制动机中立电空阀是控制（）
