对自驾伺服线圈活门功能描述正确的是（）。

A . HPSOV只受启动手柄控制 B . HPSOV受启动手柄、发动机灭火电门和EEC控制 C . HPSOV受启动手柄和EEC的控制 D . HPSOV受启动手柄和灭火电门控制

A . 在飞机爬升时工作 B . 在油箱压力大于环境压力时工作 C . 在油箱压力小于环境压力时工作 D . 在正压和负压时都会工作

A . 不按压驾驶舱发动机进口防冰功能按钮时这个活门是关闭的。 B . 关闭发动机进口防冰时这个活门是通电闭合的，打开防冰时活门断电，靠弹簧力使活门打开，因此不按压驾驶舱发动机进口防冰按钮时这个活门是打开的。 C . 活门是通电打开，断电闭合。 D . 活门是全电动的，通电打开或关闭。

A . 更换接触器线圈 B . 接触器过大应换小的或加一台小接触器，间接控制大接触器 C . 接触器线圈应更换成配套的标准线圈 D . 更换保险管

A . 在APU起动时，电磁活门通电打开活门 B . 在APU起动时，电磁活门断电打开活门 C . 在APU正常停车时，电磁活门通电关闭活门 D . 在APU自动停车时，电磁活门通电关闭活门

A . APU启动过程，燃油流量分配器电磁活门全程打开 B . 燃油流量分配器电磁活门打开后，燃油可以向主燃油总管和次级燃油总管供油 C . 燃油流量分配器电磁活门关闭后，燃油只向主燃油总管供油 D . 高度大于于25000FT燃油流量分配器电磁活门关闭

A . 飞行操纵关断活门和扰流板关断活门起着相同的功用，两者可以互换 B . 飞行操纵关断活门和扰流板关断活门起着相同的功用，但两者不能互换 C . 飞行操纵关断活门和扰流板关断活门都是飞行操纵液压单元组件的一部分，但两者不能互换 D . 飞行操纵关断活门和扰流板关断活门都是飞行操纵液压单元组件的一部分，且两者可以互换

A . 右副翼自驾驶伺服组件 B . 右升降舵自驾驶伺服组件 C . 左副翼自驾驶伺服组件 D . 左升降舵自驾驶伺服组件

A . 如果滑油温度小于140F温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器 B . 如果滑油温度大于170F温度控制活门让滑油通过滑油冷却器 C . 如果滑油冷却器堵塞，压差大于50PSID温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器 D . APU温度控制活门打开时FAULT灯亮

A . 空芯线圈是一种密绕于非磁性骨架上的螺线管 B . 空芯线圈不含铁芯 C . 空芯线圈不含铁芯，不会发生饱和精度很高， D . 主要用于传感测量电流

A . 配平空气调节活门和配平空气调压关断活门PRSOV都可以人工超控放行 B . 配平空气调节活门和配平空气调压关断活门PRSOV都不可以人工超控放行 C . 配平空气调节活门可以人工超控放行，配平空气调压关断活门PRSOV不可以人工超控放行 D . 配平空气调节活门不可以人工超控放行，配平空气调压关断活门PRSOV可以人工超控放行

A . 连接A、B作动器 B . 防止一部作动器卡阻影响另一部工作 C . 制动A、B作动器 D . 以上都不正确

A . 如果滑油温度小于140F温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器 B . 如果滑油温度大于170F温度控制活门让滑油通过滑油冷却器 C . 如果滑油冷却器堵塞，压差大于50PSID温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器 D . APU温度控制活门打开时FAULT灯亮

A . APU启动过程，燃油流量分配器电磁活门全程打开 B . 燃油流量分配器电磁活门打开后，燃油可以向主燃油总管和次级燃油总管供油 C . 燃油流量分配器电磁活门关闭后，燃油只向主燃油总管供油 D . 高度大于于25000FT燃油流量分配器电磁活门关闭

A . 控制流进伺服的液压通断 B . 根据A/P指令控制伺服阀分配液压 C . 探测舵面位置 D . 探测伺服液压

A . 机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，当飞机在地面使用机翼热防冰时工作 B . 机翼热防冰（WTAI）关断活门位于发动机吊架外侧机翼前缘内，主要用于给机翼前缘提供热引气防冰 C . 机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，主要用于控制机翼热防冰（WTAI）关断活门 D . 机翼热防冰（WTAI）关断活门当飞机油门杆大于60TR时活门关闭，用于减轻发动机引气负载

A . 该活门装在P6跳开关板和只能人工作动 B . 该活门装在P18跳开关板和只能人工作动 C . 该活门装在P6跳开关板和只能电作动 D . 该活门装在P18跳开关板和只能电作动

A . 弹簧保持在开位 B . 可人工锁定在开位 C . 可人工操控 D . 有位置指示器

A . 输入信号控制。 B . 返馈信号控制。 C . 输出信号控制。 D . 输出信号与输入信号的偏差控制。

A . 允许隔离排水槽和洗手盆 B . 防止客舱增压空气持续泄漏 C . 防止洗手盆被隔离 D . MEL放行时使用

A．当把任一个灭火手柄拔出时就关断A系统液压关断活门 B．当把一号发动机灭火手柄拔出时就关断A系统液压关断活门 C．当把二号发动机灭火手柄拔出时就关断A系统液压关断活门 D．A系统液压关断活门正常处闭合位

是 否

A．防火关断活门装于发动机驱动泵供油管的下游;渗漏测量活门位于主飞行操纵装置各油路的上游 B．防火关断活门装于发动机驱动泵供油管的下游;渗漏测量活门位于主飞行操纵装置各油路的下游 C．防火关断活门装于发动机驱动泵供油管的上游;渗漏测量活门位于主飞行操纵装置各油路的上游 D．防火关断活门装于发动机驱动泵供油管的上游;渗漏测量活门位于主飞行操纵装置各油路的下游

A．在正常情况下，隔离活门将左右侧引气管道隔离； B．在正常情况下，隔离活门将左发引气管道隔离； C．在正常情况下，隔离活门将右发引气管道隔离； D．在非正常情况下，隔离活门可用于引气交输