SG1025引进型锅炉在启停或事故情况下,当汽轮机因故要求关闭低压旁路时。锅炉方面应怎样办?
汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机,转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
热量在金属内导热需要一定时间,因此在汽轮机启停或工况变化过程中,汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。
汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时,其出现的差值称相对膨胀差。
如果不考虑汽轮机的的汽缸和转子中心孔的散热,且汽轮机在稳定工况下,此时蒸汽和金属之间没有()。实际上汽轮机汽缸通过保温层,汽轮机转子通过中心孔都有一定的(),因而各级的金属温度略低于蒸汽温度。
汽轮机在稳定工况下运行时,汽缸和转子的热应力趋今于零。
正常运行时,汽轮机汽缸与转子都存在()。
汽轮机正常运行中蒸汽在汽轮机内膨胀作功,将热能转换为机械能,同时又以导热方式将热量传给汽缸、转子等金属部件。
汽轮机在稳定工况下运行时,汽缸和转子的热应力趋近于零。
汽轮机在稳定工况下运行时,汽缸和转子的热应力()。
在变工况运行时,喷嘴配汽汽轮机调节级后蒸汽()变化较大,能使调节级所对应的汽缸壁产生较大的()力。
汽轮机正常工况运行时,汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定,因而汽缸不会承受由此引起的热应力。()
汽轮机在稳定工况下运行时,()和转子的热应力()。
汽轮机变工况运行时,蒸汽温度变化率愈(),转子的寿命消耗愈()。
汽轮机在启动、停止和变工况过程中,汽缸与转子在径向和轴向都会形成(),产生热应力,引起()。
汽轮机启停或变工况时,汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。
汽轮机启动或变工况时,汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。
在额定稳定工况下,汽轮机转子和汽缸的热应力()。
汽轮机启停或变工况过程中,轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。
汽轮机稳定工况下运行,汽缸与转子的热应力()。
汽轮机正常运行中蒸气在汽轮机膨胀做功,将热能转变为机械能,同时又以导热的方式将热量传递给汽缸,转子等部件。()
热量在金属导热需要一定时间,因此在汽轮机启停或工况变化过程中,汽缸外壁、转子表面与中心孔形成温差。()
汽轮机在稳定工况下,其汽缸和转子的传热过程为()过程。
汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时,其出现的胀差称相对膨胀差。()