柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。
东风4D型机车柴油机气缸套与水套组装后，内径的圆度要求为（）。
为了检测船舶柴油机气缸套和活塞磨损后间隙的变化情况，最好采用（）。
柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是（）。
东风4D型机车柴油机气缸套与水套组装后，内径的圆柱度要求为（）。
活塞环擦伤的直接原因在于活塞环和气缸之间的（）遭到破坏。
制冷压缩机在大修时，因为有（），在拆卸时零件应按组编号，装配时不要互换；如气缸套与活塞、连杆大头与轴瓦等。
拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。
东方红推土机4125发动机气缸套与活塞裙边部间隙超过（）mm时应修理或更换。
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。
活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层（）。
柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。
东风11型机车柴油机气缸套与活塞头部间隙限度为（）。
柴油机发生高温腐蚀的零件是（）。 Ⅰ.气缸套； Ⅱ.气缸盖； Ⅲ.活塞环； Ⅳ.排气阀； Ⅴ.进气阀。
柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。
船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态，在正常工作时最低限度应维持在（）。
气缸套与活塞环磨合时应（）。
除工艺原因外，柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。
柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。
东风11型机车柴油机气缸套与活塞裙部间隙原形为（）。
柴油机气缸套与气缸体下部密封圈处金属腐蚀是属于的（）腐蚀。
东风11型机车柴油机气缸套与活塞头部间隙原形为（）。
柴油机气门底面与气缸盖底平面之间的距离要符合规定，如果距离过小，会发生气阀撞击活塞事故（）
制冷压缩机在大修时，因为有（)，在拆卸时零件应按组编号，装配时不要互换;如气缸套与活塞、连杆大头与轴瓦等。
