高速铁路运营维护期平面控制测量难点是（）。
客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按（）水准测量精度要求施测。
高速铁路路基工程基床表层级配碎石压实控制指标（）
高速铁路精测网分平面控制网和（）控制网。
矿区地面平面和高程控制网应尽可能采用统一的国家（）带高斯平面坐标系统。
首级平面控制网应优先采用的布设形式是（）。
CP0、CPI、CPⅡ、CPⅢ平面控制网复测周期不宜超过（）年，沉降区段的平面控制网复测周期应适当缩短。
矿区地面平和高程控制网应尽可能采用统一的国家（）°带高斯平面坐标系统。
高速铁路工程建设期平面、高程控制测量难点是（）。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在道岔捣固车捣固前应根据CPⅢ轨道控制网和加密基标对道岔整体平顺性进行人工整治，目的是为了（）。
采用CPⅠ平面控制网复测时，CPⅠ控制网应附合到（）上，并采用固定数据平差。
首级平面控制网应优先以（）形式布设。
各级平面高程控制网应满足无砟轨道铁路工程不同阶段的需要，其中定测阶段应建立（）。
第98题：矿区地面平面和高程控制网应尽可能采用统一的国家（）带高斯平面坐标系统。
首级平面控制网应根据工程规模、控制网的用途和水文条件合理确定。
在高速铁路工程建设中，在线下工程施工完成后，需要沿线路布设平面、高程控制网，为轨道铺设和运营维护的基准，称之为（ ）。
在铁路工程控制网布设中，（ ）是全线各级平面控制测量的基准。
平面控制网在框架平面控制网（CP0)的基础上分___布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ)，主要为勘测、施工和运营维护提供坐标基准。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：平面控制网复测限差要求：同精度复测坐标较差限差CPⅡ为mm（）
高速铁路工程测量平面控制网的第（）级为线路控制网
高速铁路工程测量中，按GPS（）定位原理建立，为线路平面控制网（CPII）提供起闭的基准
高速铁路工程测量中，控制网级别为CPⅡ的点间距为（）
高速铁路工程测量平面控制网的第（）级为基础平面控制网
平面控制网在框架平面控制网（CP0)的基础上分四级布设，第二级为线路平面控制网（CPⅡ)，主要为勘测和施工提供控制基准。（)
