铁路与道路交叉应尽量设计为正交，必须斜交时，其交角应（）。
道口铺面是铁路与道路交叉处相连结的关键设备，必须按规定标准设置，铺设平整、坚实、稳固、无破碎。（）
铁路与道路交叉的无人看守道口应当按照（）设置警示标志。
铁路与汽车、马车道路平面交叉的地点，应设道口。（）
道口（）是铁路与道路交叉处相连接的关键设备，必须铺设平整、稳固。
道路通行规定：道路与铁路平面交叉道口有两个红灯闪烁或者一个红灯亮时，表示禁止车辆、行人通行。
铁路运输安全保护条例》规定：铁路与道路交叉处的有人看守平交道口，应当设置警示灯、警示标志、铁路平交道口路段标线或者安全防护设施
道口指铁路上铺面宽度在（）及以上，直接与道路贯通的平面交叉。
《行规》规定：道口：是指在铁路线路上铺面宽度在2.75米以上，直接与道路贯通的平面交叉。（）
铁路与道路交叉应尽量设计为斜交时，其交叉角应大于（）。
下列各项中，（）不属于在铁路与道路平面交叉的道口应采取的措施。
困难条件下，铁路与道路平面交叉的斜交交角一般不小于45度。
《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（）由铁路运输企业设置、维护。
道口上道路与铁路应正交，有困难时，其交角应大于40°。
铁路总公司《铁路道口管理办法》（铁总运〔2013〕121号）要求，既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为立体交叉。新建、改建铁路原则上不设置平面交叉。（）
各种管线应尽量避免与公路交叉。必须交叉时，应尽量采取正交方式，斜交时，其交叉角应大于或等于（）度。
架空送电线路与公路交叉时，宜为正交；必须斜交时，应大于（）。
铁路与道路交叉的无人看守道口应当按照国际标准设置警示标志。
铁路与道路平面交叉的道口，应当设置（）。
当管线与公路交叉时，都应尽量正交。斜交时，其交叉角要大于或等于45°；条件受限制不得已时，也不得小于（）
道口上道路与铁路应正交，有困难时，其交角应大于（）。
道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁时，禁止车辆、行人通行。
拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于（）度；
道口是指在铁路线路上铺面宽度在（）米及以上，直接与道路贯通的平面交叉
