个人的观念与行为由于受实际的或想象的群体压力的影响，而与多数人保持一致的现象称为（）。
黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比称为（）。
当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
车轮与钢轨的接触面称为（）。
车轮与钢轨头部的接触面，称为（）。
一般情况下道口铺面应与钢轨顶面同水平，但为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与车轮接触发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）。
由于载荷过大而引起的传动带与小带轮轮面在整个接触弧面上的相对滑动现象，称为（）。
车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。
在测量垫桥架水平位置之前，对有锥形踏面的车轮，应使钢轨头的侧面与轮缘接触，以防串动而影响水平的准确性。
车轮上一个突出的圆弧部分称为踏面，是保持车辆与钢轨运行，防止脱轨的重要部分。()
大车啃轨是由于起重机车体相对轨道产生歪斜运动，造成车轮轮缘与钢轨侧面相挤，在运行中产生剧烈的振荡，甚至发生铁屑剥落现象。
在流体与固体表面或液体表面接触而发生导热的同时，由于（）的流动，热能由一处传到另一处，这样换热过程称为（）。
由于切向力的作用，车轮在钢轨上滚动时，车轮和钢轨的粗糙接触面间产生新的弹性变形，接触面间出现微量滑动，即所谓的“（）”。
车轮与钢轨接触的圆锥面称为（）。
当制动压力大于轮、轨间黏着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。
车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。
当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。
大车啃道是由于起重机车体相对于轨道产生（）运行，造成车轮轮缘与钢轨（）相挤，在运行中产生（），甚至发生铁屑剥落现象。
车轮轮辋同钢轨的接触面称为踏面，而（）的部分称为轮缘。
车轮与钢轨面接触的外圆周面，称为（）。
车轮与钢轨接触面称为轮缘。()
机械中受剪切作用的联结件，在传力的接触面上，由于局部承受较大的压力而出现塑性变形，这种现象称为剪切。（)
车轮和钢轨接触的面称为（）
由于车轮在轨面上滑行而把圆锥型踏面磨成一块或数块平面的现象称为踏面剥离。（)
