弹簧折断、自由长度（）、弹力减退和变形经检测不符合规定时，应更换气门弹簧。
气门座铰削时，当气门密封面靠近气门杆处时应使用（）绞刀修正。
检查气门弹簧应测量（）。
柴油机使用变螺距气门弹簧，由于（），惯性和振动大大增加，易使弹簧折断。
柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。
实际生产中常使用（）制造汽车发动机气门弹簧。
安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（）。
气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管等组成（）。
同心安装的内外两根气门弹簧的螺旋方向应相同。
柴油机气门弹簧端面不平，使气门杆经常受到不应有的力作用而（），结果造成气门卡住。
在发动机修理时对气门弹簧应检查其（）。
气门杆尾端磨损大于（）应更换新件。
待磨气门的气门杆弯曲度应保证在100mm长度上下大于（）mm。磨削后的气门头部圆柱部分的厚度应不小于0.5mm；气门锥面相对气门杆的摆差应小于0.05mm。
气门弹簧的自由长度缩短值如超过（），应更换新弹簧。
气门杆与气门导管配合（），应更换气门和气门导管。
要求气门弹簧上、下端面与气门杆中心线（），气门弹簧有适当的弹力。
如果发现气门杆及弹簧座有（）明显减弱等，应更换新件。
气门磨床巩工作时，气门杆加紧后应检查（）是否正常。
气门弹簧一般将制成不等螺距或采用双弹簧（）
当气门弹簧弹簧力的减小值大于原厂规定的（）时,应予以更换
气门组一般由气门、气门座、（）、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片（锁销）等零件组成
当气门弹簧弹簧力的减小值大于原厂规定的（）时，应给予更换
BC0 0 2 气门（）前应检查气门杆与导管孔的配合值
