单作用气缸只能在一个方向上作功。活塞靠一个内部（）或施加外力来复位。
钻井测量的方位角一般用磁性测斜仪测得，它是以（）为基准，而地质和钻井上均以（）来计算，二者在方向上有一个夹角为（），对测得的（）必须进行校正。
在校正拉伸时，要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力。
每一个接口可以在进入（）和离开（）两个方向上分别应用一个ACL，且每个方向上只能应用一个ACL。
具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
计算题：拉伸试样上，纵向方向A、B两点的距离L称为标距，受拉伸作用后，用变形仪量出两点距离的增量ΔL=5×10-2mm，若L的原长L0=100mm，求A、B两点间的平均应变εm。
EL型电接风向风速计安装时感应器中轴应垂直，方位指南杆指向正南。为检查校正方位，应在高杆或塔架（）方向的地面上，固定一个小木桩作标志。
对于水准管式水准仪经过i角校正，只能保证视准轴在某一个方向上水平，当仪器改变方向时仍不能保证视准轴水平，因此，在进行i角检校的同时，还要进行（）误差的检验。
校正（拉伸）车身时，有一个基本原则，即（）。
根据SSPC-PA2，磁性拉伸式测厚仪（I型）应在喷砂清理具有粗糙度的表面上进行校正
一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。
M19在编程使用过程中只能将主轴定向在一个规定的方向上。
工作中夹轨装置在夹住钢轨后，锁紧人员撤离，拉伸器前后、（）方向严禁站人。
计算题：已知拉伸试样上纵向方向A、B两点的距离L称为标距，受拉伸作用后，A、B两点间的平均应变εm=5×10-4，若L的原长L0=100mm，求两点距离的增量ΔL。
具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
每次校正拉伸过程中，尽量要找到2个或更多的拉伸点和方向。
L形校正装置适合车身严重碰撞的拉伸
把带顶开装置的箭形止回阀抢装在井口钻具上，缷松顶开杆的定位螺丝时，操作者应避开顶开装置的导流口方向。
对客车车身校正时，一般会使用（）拉伸装置。
起重机械只能在一个方向上运动的称（）的起重机械。
引潮力使任何物体在一个方向上被无限极压,而在相反的方向被无限拉伸。()
二维码在记录数据信息时只能在水平或垂直一个方向上进行。（)
计算题：已知拉伸试样上纵向方向A、B两点的距离L称为标距，受拉伸作用后，A、B两点间的平均应变ε<sub>m</sub>=5×10<sup>-4</sup>，若L的原长L<sub>0</sub>=100mm，求两点距离的增量ΔL
PH玻璃电极只能在5~60摄氏度范围内使用，而且还应通过温度校正装置来消除影响。此题为判断题(对，错)。
