在减速箱中，高速轴的直径比低速轴的直径（）。
齿轮减速器中，为什么低速轴的直径比高速轴的直径粗得多？
使用估算查式进行大气环境影响预测时，一般情况下需输入的基本参数是（）。
ZD6系列电动转辙机减速器输入和输出轴的轴向窜动不大于（）。
减速器的输入轴与输出轴的转数之比称为（）
三轴式手动变速器在（）时，输入轴的动力不用经中间轴齿轮传至输出轴。
两轴式变速器不能设置直接挡，在高挡工作时噪声增大，易损坏；一挡速比不可能设计得很大；输入轴的转动方向与输出轴的转动方向相反。
起重机减速器高速齿轮轴和中间齿轮轴的材料为（）。
减速箱内输入轴与输出轴的扭矩（）。
联接电动机出轴与减速器高速轴的是（）联轴器。
电铲行走机构一顺轴与圆盘减速机中，空心轴的联接是两个平键。
三轴式手动齿轮变速器在（）时，输入轴的动力不经中间轴齿轮而直接传递给输出轴。
轴的最小直径的初步估算，是按（）进行的
变速器输入轴的轴向间隙不大于0.15mm，其他各轴的轴向间隙应不大于（），超过时，可通过调整轴承盖下垫片的厚度来实现。
在多级齿轮减速器中，高速轴的直径总比低速轴的直径小，为什么？
电动机轴与减速器高速轴的两中心轴线不重合度误差应在（）mm范围内。
减速器输入轴和输出轴的回转方向相同时其齿轮啮合对数为（）
减速器输出轴的转速等于输入轴的转速乘以减速器的减速比。
当减速机为（）级传动时，输入轴与输出轴的旋向相同。
当装载机采用双涡轮变矩器时，两涡轮轴齿轮分别与变速器输入轴的超越增减速齿轮啮合，当（）工况时，两涡轮共同输出动力。
减速器的速比是减速器的输出轴与输入轴的转数之比。
齿轮减速器中，为什么低速轴的直径要比高速轴的直径粗得多？
从2019年开始，全国高速公路启动收费站入口货车拒超工作。我省对车道检测超载的标准进一步明确，其中二轴车辆暂按18吨检测，三轴车按25吨检测，四轴车按31吨检测，五轴按43吨检测，六轴按46吨检测（）
从2019年12月16日开始，全国高速公路启动收费站入口货车拒超工作。我省对车道检测超载的标准进一步明确，其中二轴车辆暂按18吨检测，三轴车按25吨检测，四轴车按 吨检测，五轴按 吨检测，六轴按46吨检测（）
