用压力表检查气缸压力时，柴油机不供油，用起动机带动曲轴以（）。
气缸体平面变形较大时可采用（）或（）修复；变形不大时可用（）方法修平；变形较小时可用（）修复。
用不可动型研具研磨样板时，通常都将研具和样板放在平板上进行对研。
气缸盖变形的主要原因有哪些？
如何检查气缸盖平面变形？
试述“打底套色法”与“配研法”的区别。
装配缸盖前，应检查气缸盖是否损伤，如裂纹、磨损和变形。
检验受压元件的弯曲变形程度一般用（）检查法。
气缸体、气缸盖变形后，常使气缸体、气缸盖结合平面产生翘曲，当其平面度超过技术标准时，引起的故障是（）
用直尺和塞尺检查缸盖结合面的平面度，如果被检查表面超过（）变型极限，其结合面会泻漏燃烧气体，会降低输出功率。
气缸体与气缸盖变形应主要检查（）
气缸盖变形经过铣削后易出现（）的现象。
检查各类部件有无裂纹、变形、泄漏和脱落时，用（）检查
怎样检验气缸体与气缸盖的变形与裂纹？
用涂色对研法检测表面平面度，可以精确算出表面平面度误差值。
用检验仪检查前轴变形是以前轴（）、（）及定位孔作定位基准检查的。
气缸盖连接螺栓在工作中的主要变形为（）变形。
检查气缸气体压力的大小应选用（）。
用直角尺和试棒配合检查汽车前轴的变形，如果（），则说明前轴向下弯曲变形。
用刮削方法修复精密机床的环形圆导轨时，开始应采用（)为基准进行对研显点。
用刮削方法修复精密机床的环形四导轨时，开始应采用（）为基准进行对研显点
用厚薄规检查活塞与气缸的配合问隙时，用弹簧称拉出厚薄规的拉力各缸间相差不超过为合适（）
若密封环的外径超过250mm，可采用涂色法检查，在零级平板上对研，环的接触痕迹必须连续，不能间断，接触连续面积大于总面积的（)为合格。(A)60%
气缸体与气缸盖产生变形的原因有（)。
