东风4D型机车柴油机气缸套与水套组装后，内径的圆度要求为（）。
船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是（）。
关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是（）。
东风4D型机车柴油机气缸套与水套组装后，内径的圆柱度要求为（）。
发动机曲轴异响的特点之一是在气缸体下部曲轴箱处有粗重较闷的“嘡、嘡”声。
船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂，甚至咬死的故障，称为（）。
柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀的原因的是由于金属的（）的不均匀性形成无数微小电池引起的。
气缸套的（）是指气缸套与水套接触的外表面被腐蚀成一个一个的孔洞。
关于气缸套与气缸体承孔的装配关系，下面哪种说法正确()。
柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。
东风11型机车柴油机气缸套与活塞头部间隙限度为（）。
柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。
船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态，在正常工作时最低限度应维持在（）。
在气缸套与缸体配合面间发生的缝隙腐蚀是（）。
柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。
东风11型机车柴油机气缸套与活塞裙部间隙原形为（）。
柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀是属于（）电池原理引起的。
气缸套与铜质垫片之间发生的电化学腐蚀是（）。
分组式柴油机气缸盖与气缸套接合面处密封性好，制定、运输、拆装以及检修最方便。
关于气缸套与气缸体承孔的装配关系，以下说法正确的是（）。
东风11型机车柴油机气缸套与活塞头部间隙原形为（）。
活塞杆填料函是安装在（）柴油机的气缸体底板中心孔内的密封装置。
在气缸套与缸体密封圈处的表面间发生的腐蚀主要是______。
