发动机汽缸体上平面翘曲后，应采用（）修理。
发动机气缸套进行修理，采用的方法是（）。
发动机气缸体裂纹较小的修理方法，常采用（）。
气缸盖平面翘曲可用（）并结合（）修整；还可以采用（）修整，但铣削加工量不得超过1mm，否则将影响到（）变化。
刮削法消除柴油机汽缸体上平面翘曲变形，只适用于其变形（）的情况。
修理后的燃烧室容积不得小于原设计最小极限值的90%，同一台发动机的气缸盖燃烧室容积应符合原设计规定的90%以上。
气缸体、气缸盖变形后，常使气缸体、气缸盖结合平面产生翘曲，当其平面度超过技术标准时，引起的故障是（）
发动机修理后，气缸体各主轴承孔同轴度误差不大于（）毫米。
某发动机气缸盖发生翘曲变形故障，可能是下面哪些原因引起？（）
发动机汽缸体上平面翘曲后，应采用（）方法进行修理。
发动机修理后，气缸轴线与曲轴轴承孔轴线的垂直度误差应不大于（）毫米。
气缸体平面度误差较大，应采取锉削法修理。
发动机型号和出厂编号应打刻（或铸出）在气缸体上且应能（），在出厂编号的两端应打刻起止标记（没有打刻起止标记的空间时可不打刻）。
对气缸体上平面翘曲的修理处理不正确的是（）。
干式缸套镶装后，上端面应与气缸体上平面（）。湿式缸套安装后一般应（）缸体平面。
发动机修理后，气缸体上平面至曲轴轴承孔轴线间距离的减小量应不大于（）毫米。
发动机干式气缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）修理。
根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83)的技术要求，汽缸体上平面50×50mm测量范围内平面度误差应不大于（)mm。
22、缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应略低于气缸体上平面0.10mm
BA002刮削法消除柴油机汽缸体上平面翘曲变形，只适用于其变形（）的情况
根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801—83）的技术要求，汽缸体上平面50×50（mm）测量范围内平面度误差应不大于（）mm
【单选题】气缸体上平面最大变形量为：
气缸体上平面误差较大，应采用（）修理
气缸体上平面50mmX50mm测量范围内平面度误差应不大于（）mm
