新组装轮对或重新组装轮对踏面加修要求？
轮缘厚度磨耗过限后，其强度下降，容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。
踏面圆周磨耗过限以后，轮缘相对减低。
级检修限度，轮对踏面擦伤深度≤（）mm，连续碾擦长度≤（）mm。
车轮踏面圆周磨耗过限属于（）故障。
韶山4型电力机车轮对踏面偏差中修要求为（）。
踏面圆周磨耗过限，容易减少车轮的安全搭载量。
一般认为每运行15000公里轮对踏面磨耗（）mm。
滚动轴承轮对踏面擦伤深度段修不得大于（）。
电力机车的轮对踏面设计成（）段斜面。
轮对踏面磨耗的限度是怎样规定的？
一级检修限度，轮对踏面剥离一处，长度≤（）mm，踏面剥离二处，长度≤10mm。
段修规定滚动轴承轮对踏面擦伤深度不得大于（）。
踏面圆周磨耗过限后须（）。
临修车，车轮踏面圆周磨耗深度大于（）时须更换轮对。
车轮踏面圆周磨耗是由哪些原因造成的？
踏面圆周磨耗后会使轮缘相对高度增加，易切断鱼尾板联结螺栓。
使用轮喷装置可减缓轮对踏面剥离（）
踏面圆周磨耗过限后须旋轮。（)
段修时，提速轮对踏面擦伤、局部凹陷深度大于时需旋修（）
【判断题】轮对踏面检测装备可以在不需停车，不需解体轮对的情况下完成检测。
须检测轮对的车轴轴身直径、车轮直径、车轮踏面圆周磨耗、车轮轮辋宽厚、车轮轮辋厚度、轮缘厚度、轮对内侧距离、同一车轮相互垂直直径差数值，用车轮第四种检查器判断轮缘垂直磨耗情况（）
CRH1E型动车组一级修34号检查转向架构架外观状态良好；轮对提吊外观状态良好、螺栓无松动；轴箱减震器外观状态良好安装无松动无漏液；检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹陷入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限裂纹不超限（）
检查轮对踏面时应目测检查踏面的（）、（）和沟状磨耗状况（）
