仪表着陆系统在运行中不能提供正常保障的时间超过1分钟以上的均造成事故。
在仪表着陆系统技术要求中规定，航向技术要求规定，航向杂波谐波分量衰减≥（）dB。
在仪表着陆系统中，指点标台可被NDB台所取代。
应用于Ⅰ类仪表着陆系统的指点标台的定期飞行校验周期为（）
在仪表着陆系统中，指点信标配置在下滑道的（），作为着陆飞机的距离检查点。
在仪表着陆系统（ILS）的进近程序中，标准的RDH为（）米。
根据MH/T4003－1996规定，与仪表着陆系统配套使用的外指点标，与跑道着陆端的距离是（）米。
内指点标仅在（）类着陆标准的机场安装。
根据MH/T4003－1996规定，与仪表着陆系统配套使用的内指点标，与跑道中心线延长线的垂直的距离不得超过（）米.
在Ⅰ类仪表着陆系统中，内指点标可以不设置。
在Ⅰ类仪表着陆系统中，外指点标通常可以不设置。
Ⅰ类仪表着陆系统通常由航向台、下滑台、中指点标台、外指点标台组成。
通常与仪表着陆系统（ILS）的指点标安装在一起的导航设施称为：（）.
应用于Ⅰ类仪表着陆系统的指点标台的定期校验周期为九个月。
在指点标系统中有一个”HIGH/LOW”灵敏度开关，以下说法正确的是：（）。
在仪表着陆系统技术要求中规定，当发生下列哪种情况时，指点标监控系统不会发出告警信号（）。
在仪表着陆系统中，中指点标提示驾驶员已经到达Ⅰ类着陆的决断高度。
仪表着陆系统在运行中不能提供正常的通信导航保障的时间为（）
飞机在进近着陆过程中，需要从仪表着陆系统(ILS)中获取()信息。
在仪表着陆系统中，指点信标配置在下滑道的左侧。
在Ⅰ类仪表着陆系统中，（）通常可以不设置。
在仪表着陆系统技术要求中规定，内指点标的识别发射率为每秒（）
发动机电控系统有自检功能,一旦检测到发动机电控系统有( ),仪表上的( )指示灯就会( ),提示驾驶员及时进站维修,并在发动机电脑中存储故障码。
航空器驾驶员应当负责将航空器保持在仪表着陆系统航向道上，保证航空器不进入非侵入区（）
